只要是单位要求你去学的，那就可以了
你这个可以上只要有交通的都可以去找工作的。
这个要看具体的招聘简章。大部分是要求全日制专科以上学历 ，毕业两年内 ， 部分局与岗位还会要求 铁路相关专业。
您好；不知道你学得是哪方面的交通运输专业如果你学得是铁路方面的交通运输，可以进各铁路局，铁路本科生这几年就业很不错，这个专业到了铁路局一般都能到管理岗位，发展前景很不错。如果是公路方面的交通运输，才能进公路局，公路方面对本科生的接收情况，我不是很清楚。希望对你有所帮助。
自考本科文凭是国家承认的，享受与统招毕业生同等权利与待遇，铁路局也是承认的。不过如果自考本科毕业生参加铁路局招考时，建议认真阅读岗位招考简章，选择未标注“仅限全日制统招毕业生报考”的岗位报考
表面认可，实际不怎么样。如果进去了，待遇跟其他人一样的。
【免费定制个人学历提升方案和复习资料： 】现在铁路在不断的进行改革，目的之一就是为了提供一个更加公平竞争的舞台，让有能力的先尝甜头，等你工作了几年之后就会发现，一些技术岗位、管理岗位的竞聘都是需要本科学历的。那么自考本科学历在铁路上班到底有用吗?学历是个硬指标，无论何时，不管我们干什么，在企业用人标准面前，学历总是摆在第一位的。学历代表的是我们的受教育的程度和掌握知识的能力，也许学历在你眼里看来并没有多大用处，没有学历自学照样都可以成才，因为没有学术的学历不能称之为学历，真正的学历总要达到一定的学术研究水平，代表的是一种思想上的认识。铁路覆盖范围广，能力高低层次不齐，为了弥补这种差距，现在铁路局的招聘要求把学历都提高到大专以上了，但大专学历还是远远不够的，因为未来的一切都是无法预知的，不少人为了提高自己的学历层次和自己的竞争优势，还是在学校的时候就早早的报了自考本科考试，在毕业之前就把自考本科学历给考完了，当然到了单位也可以考，不过早考早安心，那么这种本科学历在铁路到底有没有用呢?答案是肯定的。虽然这只是一个自考本科，含金量确实没有全日制本科那么大，但不管怎么说，这都是一个本科学历，这是看的见的优势，你也就能够获得更加多的机会。虽然在招聘的时候大家都是大专学历，并没有展现出多大的优势，但随着真正工作了之后，等你慢慢的已经熟悉了这个集体之后，你会发现竞争是多么的残酷。现在铁路局对于新入路的大学生都是采用一线岗位培养，也就是说不管你是研究生、本科生、大专生，当你刚毕业进入单位工作时，全都是分去了一线生产岗位，取消了所谓的干部令。也许你会发现本科学历并没有多大用处，那些高学历的研究生还不是照样来了一线岗位，在这种处境的影响下，不少人也就会对自己自暴自弃，因为他们看不到未来的路到底在哪里。自考本科学历在铁路上班到底有用吗?现在铁路在不断的进行改革，目的之一就是为了提供一个更加公平竞争的舞台，让有能力的先尝甜头，等你工作了几年之后就会发现，一些技术岗位、管理岗位的竞聘都是需要本科学历的，这是一个最低的要求，若是没有本科学历，你连报名参加竞聘的资格都没有，又拿什么和别人竞争呢?所以，趁着我们还年轻，被太多的还没有琐事所困扰，一定要把我们未曾实现的愿望慢慢的去变成现实。对于我们大专生，在自己能力范围之内有条件可以考的还是要考一个自考本科学历，学历在某种程度上来说是一种刚性需要，书到用时方恨少，不要总觉得没用，未来的路得靠自己走，学会坚持自己的主见，一步一个脚印才能抵达胜利的彼岸。自考本科文凭的作用自考本科文凭下方免费学历提升方案介绍： 2019年10月自考01181电视节目导播真题试卷 格式：PDF大小：215.26KB 2017年10月自考01622冷冲压工艺与模具设计真题试卷 格式：PDF大小：1242.7KB自考/成考考试有疑问、不知道自考/成考考点内容、不清楚自考/成考考试当地政策，点击底部咨询猎考网，免费获取个人学历提升方案：
去火车站卖黄牛票
深圳自考本科可以找交通局工作的，自考本科文凭受国家承认，考生的成绩在学信网可以查询，含金量也是很高的。
自考本科文凭是国家承认的，享受与统招毕业生同等权利与待遇，铁路局也是承认的。不过如果自考本科毕业生参加铁路局招考时，建议认真阅读岗位招考简章，选择未标注“仅限全日制统招毕业生报考”的岗位报考
去火车站卖黄牛票
学完《人力资源管理》这个专业主要从事的工作是到单位上去做人事管理。不过现在的大学毕业生很多人都找不到相关的工作，都是被迫改行了，像我们的同学我认识的是学这个专业的，毕业后没有找到这方面的工作，都是去做一些秘书、文职之类的。最后跟你说一点这位朋友，你不要怪我多心，其实这几看成人教育学历只是国家认可了，像企业已经不在承认了，我们这边的企业招聘人时都明文规定必须是全日制在校学生。不在招收成人教育学生。
自考交通运输本科科目有28科（含选考科目），分别为中国近现代史纲要、马克思主义基本原理概论、英语(二)、日语(二)、俄语(二)、交通运输设备、交通运输设备(实践)、应用数学、交通运输经济、物流学导论、铁路行车组织、交通运输安全管理、交通运输安全管理(实践)、交通管理与控制、交通管理与控制(实践)、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通运营管理(实践)、集装箱运输与多式联运、集装箱运输与多式联运(实践)、旅客运输组织、旅客运输组织(实践)、货物运输组织、货物运输组织(实践)、海上货物运输、海上货物运输(实践)、城市交通规划、城市交通规划(实践)、交通运输专业毕业设计。自考/专升本有疑问、不知道自考/专升本考点内容、不清楚当地自考/专升本考试政策，点击底部咨询官网，免费获取个人学历提升方案：
自考是不可以考铁路专业的，铁路是技术型的，自考幼师资格证要大学或者专科以上学历。
你可以上你所在省的自考网上看下上面都有介绍哪些学校开考相关专业报考该专业要考哪些具体课程的详细介绍的
自考可以考铁路相关的专业，比如铁道工程、铁道电气化，自考幼师资格证最低学历是幼儿师范专业或者大专学历以上！
表面认可，实际不怎么样。如果进去了，待遇跟其他人一样的。
铁路是职工，国有企业事业单位全部都是职工铁路现在已经没有正式工，全部是合同用工制，因以前的正式工、全民工现在合同统一改为合同工铁路用人全部是全日制高等本科以上学历，铁路主专业的应届生通过自主应聘进入铁路进入铁路后，经调剂到相关单位岗位。
想进入铁路工作 ，成为铁路正式员工 ，现在的途径只剩下招聘这个通道了，像原来的顶职、退伍军人转业进入铁路等，这些进入铁路的途径 ，已经没有了甚至堵死了 。我儿子在铁道职院毕业 ，通过校招进入铁路局工作 。
想要进入铁路局工作 ，成为铁路的正式员工 ，就只能是就读于铁路相关的本科学校以及与铁路相关的专科学校，通过校招进入铁路局工作 ，成为铁路局正式员工 。
铁路局的正式员工，工作稳定 ，福利待遇好 ，很多的家长跟我一样 ，想自己的孩子进入铁路局工作 ，在自己的孩子高考完成填报志愿的时候就要考虑 。成绩好的可以选择一所铁路本科院校 ，成绩稍差一点的可以选择一所铁路专科学校 ，毕业后通过校招进入铁路局 ，成为铁路局的真实员工 。
铁路本科院校以及铁路专科学校 ，有很多 ，要选择一所适合孩子就读的铁路学校，根据孩子的高考成绩去选择本科还是专科 ？铁路的本科和专科学校 ，一般的分数要求比较高 ，本科的分数线在一本之内 ，专科录取的分数线也在二本以上的分数。 儿子就读于铁道职业技术学院 ，属于大专 ，通过校招进铁路局成为正式员工 ，已经工作五年 。 无论是本科还是专科铁路院校 ，可以到网上去查一查 ，选择这些铁路本科院校全国排名前十的院校，还有铁路专科学校全国排名前十的 ，最好是选择全国排名前五名的 ，这样就业才有保证 。选择这些学校 ，要选择学校原来就有铁道部门的办学背景 ，这其中第一种是10所原铁道部部属高校，均于2000年脱离铁道部；第二种是30多所原铁道部部属中专（大专），实际委托铁路局、工程局、机辆厂代管，均于2002年左右由铁道部、中国中铁、中国铁建、中国南车、中国北车划归地方，有的并入地方高校，有的成立职业技术学院；第三种是原铁路局、工程局局属学校，包括中专、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在办学。在这些学校中 ，可以选择其中的第一种和第二种 ，也就是选择就读本科和大专 ，这样才能通过校招成为铁路的正式员工 ，现在有些中专学校也可以进入铁路局工作 ，但是大多数都属于劳务派遣 ，不属于正式员工 。
当年儿子高考考了四百八十多分 ，在填报高考志愿的时候 ，选择了家门口的一所铁道职业技术学院 ，属于大专 ，毕业后通过校招进入铁路局成为正式员工 。
在铁路局工作 ，工作非常稳定 ，福利待遇也相当的不错 ，但是也要吃的苦 ，一线工人熬夜是经常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去铁路局 。 在这里也说一句良心话 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在没有背景的普通家庭 ，有一个在铁路局工作的正式员工 ，就能够养一个家庭 ，相当的不错了 。 儿子当年在填报高考志愿的时候 ，以四百八十多分可以有多项选择 ，以他的分数读一个普通二本是绰绰有余 ，正因为我看到了铁路工作的好处 ，选择了一所铁路专科学校 。因为这所学校在自己的家门口 ，也了解到了当时这所学校毕业生的就业状况 ，就业率非常高 ，而且只要选择了这所学校与铁路相关的专业 ，90%以上都进入了铁路局工作 ，成为了铁路的正式员工 。这所学校当年在铁路建设的高峰时期 ，因为铁路的岗位需求量大 ，这所学校的学生90%以上都进入了铁路局 ，所以才坚定了我的信心，坚决的选择了这所学校 。
铁路即将招聘数万人，工资待遇很不错
以成都局为例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中国铁路成都局待遇真心不错，招聘的要求还不高，很多同学都想报考中国铁路成都局，中公国企为大家汇总了中国铁路成都局笔试的基础内容，小伙伴们快来看看吧！
1．铁路钢筋的代换有几种方法？其代换时有什么规定？
答：钢筋代换有两种方法，即等截面代换法和等强度代换法。钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求，当需要代换时，应经设计单位同意，并符合下列规定：铁路知识，铁路招聘信息可以看，铁路招聘考试（tljzpks）。
1）不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行代换；当构件按最小配筋率配筋时，钢筋可按等截面进行代换；
2）当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算；
3）钢筋的间距，锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有专业设计规范要求；
4) 重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ热轧带肋钢筋；
5) 有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定。
二、钢筋在砼结构中的作用以及保护层厚度的规定。
2．钢筋与砼为什么能共同工作？在设计钢筋砼构件时，如何发挥两种材料各自的特点？
答：钢筋与砼能够共同工作：主要是因为它们具备下面三个条件：
砼结硬收缩时，水泥胶体的粘结力能够与钢筋的紧密地粘结在一起，由于粘结力的作用，砼与钢筋能够很好地粘结成一个整体，当构件受力时，它们能够一起产生变形而不致分离；
砼包裹着钢筋，能保护好钢筋不致因受大气的侵蚀而生锈变质。此外，由于砼是不良导热体，还可以保护钢筋在高温条件不会发生剧烈的温度变化。
一是铁路职业技术院校毕业，这种是以往进入铁路工作最多的途径，也就是所说的铁路子弟，家属中有在铁路工作的，才可以报考这类学校。
二是转业兵复员分配，像现在每年也都有很多复员的军人培训后分配到铁路部门工作，好像也是铁路家属优先。
三是到大学院校招生。比如2018年全国各铁路局对大学毕业生的招聘条件如下：
四是报考铁路局的国家公务员。这类主要是培养的领导干部。
也就以上这么多了，希望我的回答你能满意。
很高兴可以参与回答！关于怎么才可以正式成为铁路的一员，我想说:1如果您现在是处于中学阶段，那么您的高考志愿就锁定在铁路类院校，2如果您已经大学毕业，或者已经在其他单位工作多年，那么您可以关注各大铁路局集团有限公司的招聘官网或是铁路人才招聘网。及时了解个铁路局集团有限公司的 社会 招聘信息，只不过 社会 招聘签约率是很低的，这个就不详细说，要看个人情况！
仔细说下1。首先望在校期间好好学习，优化自己的简历为应聘打下良好的基础。其次因为近年来铁路的迅速发展，国家高铁网不断优化完善，十九大提出“公转铁”的部署，倡导铁路货运，节能减排。各大铁路集团公司人员的需求量不断在增加，而这部人的百分之九十多，甚至有的集团公司百分之百的都是铁路院校应届毕业生招聘会进行选拔，毕业季要及时关注中国铁路人才招聘网和个铁路集团公司的招聘官网，进行报名参加铁路集团公司的校园招聘。如果您是男生那就很有优势了，这里不是性别歧视，铁路工作，只能说更适合男生，比如司机岗位百分之百男生，这可能等你入路了才能体会到。假如你有幸和那个铁路局集团有限公司签约约，那你即是铁路正式员工了！
大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。
相信大多数不准备考研的同学们在大三大四就开始各种途径找工作，我当时也是一样，通过各种招聘网站寻找着。我是普通一本大学，学的物流管理，按照惯性思维，就想找一个和物流相关的工作，公路、航空、铁路这几个领悟都在关注。偶然在网上看到成都铁路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都铁路局人才交流网上看到的招聘信息，点进去看到了不同站段招聘的岗位，一看还真有招聘物流管理专业的毕业生，果断一顿操作报名，然后忐忑的等通知（要筛选简历），临时抱佛脚各种复习铁路知识，4月接到通知成都面试，面试很简单，自我介绍以及抽题回答5个专业问题，答专业问题时感谢自己大学四年还是学了点皮毛，都能答上来，走出考场就兴奋的去吃火锅了。5月底出结果，中奖了。。然后就是走程序，签三方，体检，下达人事命令，报道。
现在看来，可以总结一下，我属于当年不笔试的那一批的非铁路院校的 社会 招聘，所对应的就是校园招聘，就是铁路局去你的学校摆个桌子，放个展牌拉个条幅招人。如果你是铁路院校，包括铁路职高大专院校，可以等校园招聘。如果你是普通大学毕业而铁路局又招你这个专业的岗位，通过各个铁路局的人才交流网，或者关注“铁路人才招聘“公众号寻找相关招聘信息，请注意！必须是应届或者往届，毕业好几年的就没办法啦，当然家里有门路的除外。如果你是一名普通的 社会 主义好青年想进铁路，那就去当两年兵，铁路有政策可以接收安排（这方面细节不太熟悉，说的不对请包涵）。又或者上铁路的定向培养院校，毕业后直接进铁路。还有一种我不是很熟悉，就是第三方劳务派遣，严格上不算是正式铁路职工，但是从事铁路工作。我了解的就是这些，谢谢！
09年通过校园招聘成为一名铁路职工，转眼服务铁路快10年了，那时昆铁还叫昆明铁路局，现在叫中国铁路昆明局集团有限公司。
那个时候入职铁路，成为正式铁路职工有两种渠道。一是像我这种从大专、本科院校直接通过校园招聘入职的，还有一种是退伍军人。其实，当时更多的入职职工是退伍军人，大学生只占其中的三分之一左右吧。
先说说通过校园招聘入职的吧。每年临近毕业季的前几个月，各大铁路局以及中铁局，地铁公司会根据自己的招聘计划来我们学校招聘。学生可以通过面试、笔试、体检等环节互相筛选后确立就业去向，签订劳动协议。当然，对专业是否对口没有做明显的限制。签订完协议以后，根据用人单位需求，我们还要做少则半年，多则一年的定向学习，也就是用人单位让学什么，就开设什么课程专门培训。待毕业后直接去用人单位报到。
再说退伍转业这一方向。入职后听退伍转业的同事讲的，一般都是有关系的城市兵，退伍后可以选择进入铁路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，边防兵，通信兵，特种兵。。。具体我也说不上来，很多兵种转业的都有。
这两年招聘的模式有些变化，退伍兵相对前几年招的少了，通过 社会 公开招聘的应届大学生渐渐多了起来。
以上是我的了解，希望有用。
铁路系统，属于国有企业，对毕业生还是有一定的吸引力的。
要进入铁路工作，最好是报考交通类或铁路类院校；也可以针对铁路所需要的专业进行选择。
上海交通大学、西安交通大学、西南交通大学、北京交通大学、大连交通大学、重庆交通大学、华东交通大学、兰州交通大学、石家庄铁道大学、山东交通学院等。
以上院校有985大学，如上海交通大学、西安交通大学；也有211大学，如西南交通大学、北京交通大学；其他都是普通院校。
其中的西南交通大学、北京交通大学、大连交通大学、华东交通大学、兰州交通大学、石家庄铁道大学是属于原铁道部管理的院校，于2000年划归教育部或省级政府管理。
专科类院校有很多，如天津铁道职业技术学院、山西铁道职业技术学院、包头铁道职业技术学院、 辽宁铁道职业技术学院、吉林铁道职业技术学院、哈尔滨铁道职业技术学院 、南京铁道职业技术学院、湖北铁道运输职业学院、湖南铁道职业技术学院、柳州铁道职业技术学院、四川铁道职业学院、昆明铁道职业技术学院等。
铁路单位需要的专业主要集中在工学专业方面：
车辆的设计制造、维护维修——车辆工程、机械工程、机械设计制作及其自动化、能源与动力工程。
电力系统的建设、维护——电气工程及其自动化、智能电网信息工程、轨道交通电气与控制。
通信及信号系统的建设、维护——电子信息工程、通信工程、自动化、轨道交通信号与控制、计算机科学与技术、软件工程、网络工程。
铁道的设计、建设、维护——道路桥梁与渡河工程、铁道工程、土木工程、地质工程、勘查技术与工程。
铁道的运营与管理、维护——交通运输、交通工程。
校招——各个铁路公司每年都会在上述铁道院校进行校招，如中铁六局路桥公司的校招公告：
呼和浩特局招聘专科毕业生：
社招——当校招没有招够人数时，部分铁路公司还进行社招，主要还是针对铁路所需要的专业，但是往往不限于铁路院校。
总的来讲，要进入铁路工作，第一选择院校，第二选择专业。另外，很多铁路方面的专业是只招男生的，女生报考时，要慎重选择。
作为一个铁路职工，我来告诉你如何进入铁路系统工作。
从 2011年开始，铁路局开始招聘大专以上学历的铁路主专业毕业生，并逐步取消接收退伍军人。
目前来看铁路系统招聘都是在中国铁路人才招聘网上发布招聘计划，符合条件的毕业生们投递简历，参加笔面试。
一般招聘时都会有以下要求:
列入国家招生计划，具备派遣资格的全日制专科及以上学历毕业生。
品行端正，遵纪守法，身心 健康 ，热爱铁路事业。
在校期间所学专业为铁路方向或所学课程中包含铁路专业课程，符合招聘岗位要求。 服从单位对岗位及工作地点的安排和调整，能够适应偏远工作环境及夜班作业。
招聘流程如下：
网上报名。
审核筛选。
铁路局依据招聘条件对报名人员进行筛选，分期分批确定面试人选。
面试考核。接到面试通知的应聘人员须按指定时间、地点参加面试，否则视为放弃应聘。
结果公示。
在中国铁路人才招聘网公示招聘结果，公示期满无异议的办理签约手续。
经过这样的流程入职的员工都是路局正式员工，享受铁路局的各项福利待遇。总体来说铁路工作还是不错的，前提是你要耐得住寂寞，经受得住压力。想要出人头地，必须踏踏实实，一步一步的往上爬。
大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。
相信大多数不准备考研的同学们在大三大四就开始各种途径找工作，我当时也是一样，通过各种招聘网站寻找着。我是普通一本大学，学的物流管理，按照惯性思维，就想找一个和物流相关的工作，公路、航空、铁路这几个领悟都在关注。偶然在网上看到成都铁路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都铁路局人才交流网上看到的招聘信息，点进去看到了不同站段招聘的岗位，一看还真有招聘物流管理专业的毕业生，果断一顿操作报名，然后忐忑的等通知（要筛选简历），临时抱佛脚各种复习铁路知识，4月接到通知成都面试，面试很简单，自我介绍以及抽题回答5个专业问题，答专业问题时感谢自己大学四年还是学了点皮毛，都能答上来，走出考场就兴奋的去吃火锅了。5月底出结果，中奖了。。然后就是走程序，签三方，体检，下达人事命令，报道。
现在看来，可以总结一下，我属于当年不笔试的那一批的非铁路院校的 社会 招聘，所对应的就是校园招聘，就是铁路局去你的学校摆个桌子，放个展牌拉个条幅招人。如果你是铁路院校，包括铁路职高大专院校，可以等校园招聘。如果你是普通大学毕业而铁路局又招你这个专业的岗位，通过各个铁路局的人才交流网，或者关注“铁路人才招聘“公众号寻找相关招聘信息，请注意！必须是应届或者往届，毕业好几年的就没办法啦，当然家里有门路的除外。如果你是一名普通的 社会 主义好青年想进铁路，那就去当两年兵，铁路有政策可以接收安排（这方面细节不太熟悉，说的不对请包涵）。又或者上铁路的定向培养院校，毕业后直接进铁路。还有一种我不是很熟悉，就是第三方劳务派遣，严格上不算是正式铁路职工，但是从事铁路工作。我了解的就是这些，谢谢！
铁路职工，一般指的是在铁路上工作的人，问题是是铁路系统还是铁路工人？
铁路是一个庞大的系统， 笼统的分：在铁路上干活的和在机关里面坐班的， 按照题面上理解问的是想成为铁路职工，姑且重点说铁路工人。铁路工人辛苦是公认的，劳动强度大，作业在室外或野外， 一般人的意志和体力是坚持不住的， 这也是为什么会有转业军人会被安置到铁路上面的原因。
想进铁路首先所学的专业必须是和铁路相关的，综合来看大专学历基本会沿着铁轨展开工作，常年室外顶着太阳迎着风，戴着安全帽扛着重工具，这就是铁路工人的基本形象。
铁路相关专业本科学历有可能进机关，不过可能性也不是太大， 研究生以上的学历要好一点，但是研究生以上学历的人貌似志向又不在铁路系统，这是 一个尴尬的问题和现实。
想进铁路首先学历要对口，每年铁路系统的路局都有在相关学校进行校招，有笔试成绩还要体检合格， 基本上条件是专业对，身体好，思想端正才有可能进入铁路系统，而进去之后很有可能分在铁路上面干活。 至于火车司机，上起班来在时间上也是不含糊的，而且这一个封闭的空间，孤独感很强。
如果是光在铁路上干活的，有可能用工性质属于劳务派遣，正式工很难，有的招聘录用近的可能签的合同是聘请编制或者就是合同工。 现在的正式工就不要去想了，但是进了铁路不管什么样的工基本还是稳定的，福利待遇也不少。
想进铁路的人把铁路想象的诸般美好，想从铁路出来的人因为受不了铁路的辛苦，这是一个特殊的行业，进出都需要慎重考虑。
由于思想认识不足进去以后思想还是会动摇的，想象和现实毕竟有落差的，所以我们看到不少铁路职工想出来，但又怕外面待遇不好。
如果是一心想进入铁路行业，自身条件符合可以努力靠拢过去，但是不用纠结于要成为所谓的正式职工。 想进铁路，重点还是专业和学历，条件不符免谈。
谁知道铁路运营管理专业以后是干什么工作的啊、 A．培养目标：本专业培养适应国家铁路运输发展需要的德、智、体、美全面版发展的权具有铁路运输组织、客运、货运、行车基本知识和基本技能的高级应用型技术人才。本专业毕业生有扎实的基础理论知识，较强的实际工作能力，适应在铁路车站、车务段等单位从事行车指挥调度、客运、货运生产及组织工作，也可在城市轨道交通部门从事运输生产及组织管理工作。 B．培养要求：本专业主要培养学生从事行车指挥调度、客运、货运生产及组织管理等专业技能。主要学习铁路运输设备、铁路运输规章、铁路运输组织、铁路站场及枢纽、铁路运输调度指挥和系统分析等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术等基本技能训练和铁路行车指挥调度、客运、货运生产及组织等专业技能训练。本专业学制三年，学生完成教学计划规定的全部课程，且成绩合格，可获得全日制大学专科毕业证书；同时，达到培养目标者，经职业技能鉴定合格后可获得国家相关部门颁发的职业资格证书。 专科的铁路运输专业出来工作都是干什么的 大专现状以及和本科区别 大专和高职的区别 [1]高职全称是高等职业教育版，大专是高中起点的专科。权过去的大专偏重应试，学生实践能力不强，为了加大实践教学力度，培养既有大学文化程度，又有高级专门技能的所谓应用型人才，就把除师范类以外的大专，都改成了高职。一些老中专经过重新改造、升格，也变成了高职。所以，高职和大全国高考答题卡专还不能完全画等号。目前高职还属于大专层次。高职和大专的毕业证书均属国家承认的国民教育系列大专毕业证书，其区别就在于学习课程不同，高职教学侧重于职业技术。 入学要求普遍低于同类同专业的本科学校。学制2-3年，毕业生获专科毕业证书。继续进入本科深造称为“专升本”，可以通过全国成人高考中的专升本考试进入成人本科、参加普通本科学校自行组织的入学考试入读普通本科，或者通过自学考试直接获得自考本科文凭。 大专和本科的区别 大专是以培养具有一定操作技能的人才为主要目标，即大专的目标是实用化，毕业就可以进工厂，而本科的目标主要是培养具有一定学习能力和思考能力的学生，主要目标为培养具有一定研究能力，充分掌握基础知识，工作以后能够根据实际情况改进或创新工作方式的人才。 轻轨专业学出来是干什么的 轻轨专业毕业生面向中铁物资经营部门和工矿企业、物流行业从事物资采购、销售储运、配送及基层管理等工作。 就业方向 1.运营管理 从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作。车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。 2.铁道信号 从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用。 3.铁道工程 面向铁路行业，服务铁路施工及线桥设备维护企业，适应铁路施工与管理、线路检测与修理等工作岗位，可从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。 4.铁道乘务 从事火车站、铁路、地铁等相关乘务工作。 5.交通供电 毕业生面向城轨从事变电站值班员、城轨接触网检修工、维修电工、其他电力设备安装、运行、检修与供电等工作。 6.车辆检修 毕业生面向城市轨道从事电力机车司机、电动列车电气钳工、电力列车机械钳工、车辆钳工等工作。 7.铁路客运 毕业生面向轨道车制造厂、铁路建设部门、大型工矿企业、地铁公司、城市轨道公司等从事轨道车驾驶、检修工作。 8.铁道供电 毕业生面向中铁电气化局、中铁建筑总公司电气化局、城市轨道交通、铁路变电所等单位从事供电系统的施工、安装、运行、维修和调试工作。 9.通信技术 毕业生面向铁路部门从事一般电信设备安装、施工、维护、检修与管理工作。 10.工程测量 毕业生面向铁路工务、铁路工程、国家测绘等单位从事铁路线路、桥涵、隧道、建筑、设施的测绘、结构施工、维护等。 11.机械运用 毕业生面向铁道工程施工企业，从事施工机械的操作保养、维修及技术和基层管理工作。 12.铁道物流 毕业生面向中铁物资经营部门和工矿企业、物流行业从事物资采购、销售储运、配送及基层管理等工作。 高速铁路专业以后出来是干什么的 修铁路的，常年钻大山，待遇一般，奖金还可以。环境艰苦，有时候都喝不到干内净的水。容这个专业不愁没工作，每年毕业多少中铁的签多少，不过流失率大概在80%左右。大部分都扛不住，但是要是扛下来的话那就还可以，看你自己能不能吃苦了 铁路学校毕业后是做什么工作的都有那些专业 要上铁路学校，也要选公办滴，比较靠谱！有些民办技校，收费高，说是能安排到铁路上班专，实际上安排到属铁路打扫卫生或餐吧服务员，工资太低，还是劳务派遣工！ 现在铁路部门招工，起码要求是全日制铁路专业大专和本科学历，五年制高职都不要，铁路技校毕业生连应聘报名的资格都没有吧！ 铁路方面的专业学出来是干什么的 1.工程测量2.铁道信号3.铁道工程4.铁道乘务5.交通供电6.车辆检修7.铁路客运8.铁道供电9.铁道物流，等等 铁路学校毕业后是做什么工作的都有那些专业 要上铁路学校，也要选公办滴，比较靠谱！有些民办技校，收费高版，说是能安排到铁权路上班，实际上安排到铁路打扫卫生或餐吧服务员，工资太低，还是劳务派遣工！ 现在铁路部门招工，起码要求是全日制铁路专业大专和本科学历，五年制高职都不要，铁路技校毕业生连应聘报名的资格都没有吧！ 铁路学校都有些什么专业出来后都分别都做些什么 你好，铁路学校有铁路运输、铁路车辆运用与检修、铁路通信信号等，这些专业毕业出来一般都是去铁路局工作，从事火车驾驶员、铁路乘务、铁路车辆检修员、技术员等。 学铁路专业的以后可以做什么 这个要看你学什么专业了，铁路部门太多了。 机务：开火车，或者修火车； 车务：组织专行车； 电务：信号设属备保养维修 工务：线路保养维修 车辆：车辆的保养维修 总之很多系统，不知道你学什么专业，这个各个专业都是一个系统，需要各个专业的人来给你解释，因为我就懂自己部门的事。 请问，学铁路专业是干什么的，说的详细点，谢谢 要看专业铁路部门太 机务:火车或者修火车; 车务:组织行车; 电务:信号设备保养维修 工务:线路保养维修 车辆:车辆保养维修 总系统知道专业各专业都系统需要各专业给解释我懂自部门事