不知道楼主是要造型方面的设计问题还是汽车理论设计方面的问题，这些差距还是有点大的。
以下是轿车车身设计的部分要求，自己看看总结几十道题出来应该没问题。另外如果还要其他相关资料，可加 979668100 都是些word、pdf文档，不是问答形式轿车车身上的三大立柱 由各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成的轿车车身，也就是行业俗称的“白车身”，它的各个部分都有相关的名称，不论在汽车制造厂、修理厂或者配件商店，人们一听到某个名称就知道它是属于车上的哪一部分，安装在什么位置上。（见图） 三厢式轿车车身结构图主要零部件: 1、发动机盖 2、前档泥板 3、前围上盖板 4、前围板 5、车顶盖 6、前柱 7、上边梁 8、顶盖侧板 9、后围上盖板 10、行李箱盖 11、后柱 12、后围板 13、后翼子板 14、中柱 15、车门 16、下边梁 17、底板 18、前翼子板 19、前纵梁 20、前横梁 21、前裙板 22、散热器框架 23、发动机盖前支撑板 车身的骨架件和板件多用钢板冲压而成，车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点。根据车身不同的位置，一些要防止生锈的部位使用锌钢板，例如翼子板、车顶盖等；一些承受应力较大的部位使用高强度钢板，例如散热器支承横梁、上边梁等。轿车车身结构中常用钢板的厚度为0.6～3毫米，大多数零件用材厚度是0.8～1.0毫米。 在轿车车身构造中，有些重要零件的位置涉及到车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题，例如立柱。 一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。 设计师考虑前柱几何形状方案时还必须要考虑到前柱遮挡驾驶者视线的角度问题。一般情况下，驾驶者通过前柱处的视线，双目重叠角总计为5～6度，从驾驶者的舒适性看，重叠角越小越好，但这涉及到前柱的刚度，既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影响，是一个矛盾的问题。设计者必须尽量使两者平衡以取得最佳效果。在2001年北美国际车展上瑞典沃尔沃推出最新概念车SCC，就将前柱改为通透形式，镶嵌透明玻璃让驾驶者可以透过柱体观察外界，令视野盲点减少到最低程度（见本网“车海拾贝”沃尔沃SCC）。 中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。因此中柱大都有外凸半径，以保证有较好的力传递性能。现代轿车的中柱截面形状是比较复杂的，它由多件冲压钢板焊接而成。随着汽车制造技术的发展，不用焊接而直接采用液压成型的封闭式截面中柱巳经问世，它的刚度大大提高而重量大幅减小，有利于现代轿车的轻量化。不过，有些设计师却从乘客上下车的便利性考虑，索性取消中柱。最典型的是法国雪铁龙C3轿车，车身左右两侧的中柱都被取消，前后门对开，乘员完全无障碍上下车。当然，取消中柱就要相应增强前、后柱，其车身结构必须要用新的形式，材料选用也有所不同。 后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因此构造尺寸大些也无妨，关键是后柱与车身的密封性要可靠。 刚度是汽车车身设计的指标，刚度是指在施加不致于毁坏车身的普通外力时车身不容易变形的能力，也就是指恢复原形的弹性变形能力。汽车在行驶过程中受到各种外力影响会产生变形，变形程度小就是刚度好，一般情况刚度好强度也好。刚度差的汽车，行驶在不平路面上就容易发出嘎吱嘎吱的响声。立柱的刚度很大程度上决定了车身的整体刚度，因此在整个车身结构中，立柱是关键件，它要有很高的刚度。 车身外型设计的两对矛盾 现代汽车追求舒适、动力和安全性能好，这些要求在车身外型的设计中构成了矛盾。 首先，乘驾舒适需要足够的车内空间，而要得到宽敞的空间就要增加汽车外型的尺寸。汽车的外型尺寸，尤其是横截面尺寸的增加，势必增加汽车的迎风面积，直接影响汽车的风阻系数。这样，舒适性与动力性就构成了一对矛盾。这对矛盾在汽车的速度比较低的时候影响不大，早期的汽车基本上是箱式的，汽车的外型完全根据内部的需要来设计。 随着汽车技术的发展，汽车的速度越来越高，风阻的矛盾就越来越突出。研究表明，随着速度的增加，路面阻力增加很小而风阻增加却很大。一般的箱式车，车速在每小时30公里以下时，消耗在路面阻力上的功率大于克服风阻所消耗的功率。而在这个速度以上，消耗在风阻上的功率就急剧增加。到了每小时70公里左右的速度，克服风阻所需要的功率就会超过路面阻力。如果速度超过每小时100公里，绝大部分的功率就消耗在克服风阻上了。 风阻的主要因素有两大方面，一是迎风面积，二是涡流。减少迎风面积的主要措施是减低车厢的高度。减少车厢的宽度虽然也能减少横截面的面积，但一般情况下效果不如减少高度显著。为了保留足够的内部空间，保证有舒适的乘坐空间，汽车的截面是不可以随意减少的。为了进一步减低风阻，就要从减少汽车行驶中产生的涡流入手。 我们在大街上常常看到一些大货车驶过后，马路上的尘土、纸屑打着转满天飞，这就是汽车行驶搅动空气形成的涡流。汽车的前挡风玻璃、车顶、车侧、车后都可以产生涡流。研究涡流最有效的手段是风洞试验，汽车模型静止于隧道型空间中，车身周围是高速流动的空气，这样来模拟汽车高速行驶的条件。通过安装在车身各部分的传感装置测量空气的运动。从而了解涡流的运动情况。研究表明，具有流线型车身的汽车抗涡流的性能最好。 流线型车身的纵截面与飞机机翼的形状相似，高速运动时会产生升力，对行驶稳定性产生负面作用。这就产生了第二对矛盾，即动力性与安全性的矛盾。为了增加稳定性，现代汽车车身造型在流线型的基础上不断改进，车身重心前移、前低后高、增加尾部纵截面的相对面积、增加搅流板等等。 舒适性与动力性、动力性与稳定性，如何解决这两对矛盾构成车身设计历史的主流话题。汽车的车身从箱型、甲壳虫型发展到船型、楔型和现在的滴水型，以及在这些形状基础上的许多变种，其内在的驱动力就是这两对矛盾的平衡过程。汽车车身的设计工作流程，也从单纯的由内向外发展到由外向内、内外结合的方式。汽车风阻的五个组成部分 车身造型设计是一门很大的学问，其中重要的内容就是风阻问题。 平常说的风阻大都是指汽车的外部与气流作用产生的阻力。实际上，流经汽车内部的气流也对汽车的行驶构成阻力。研究表明，作用在汽车上的阻力是由5个部分组成的。 一、外型阻力，指汽车前部的正压力和车身后部的负压力之差形成的阻力，约占整个空气阻力的58%； 二、干扰阻力，指汽车表面突出的零件，如保险杠、后视镜、前牌照、排水槽、底盘传动机构等引起气流互相干扰产生的阻力，约占整个空气阻力的14%； 三、内部阻力，指汽车内部通风气流、冷却发动机的气流等造成的阻力，约占整个空气阻力的12%； 四、由高速行驶产生的升力所造成的阻力，约占整个空气阻力的7%； 五、空气相对车身流动的摩擦力，约占整个空气阻力的9%； 针对第一、二种阻力，轿车车身应该尽量设计成流线型，横向截面面积不要太大，车身各部分用适当的圆弧过渡，尽量减少突出车身的附件，前脸、发动机舱盖、前挡风玻璃适当向后倾斜，后窗、后顶盖的长度、倾角的设计要适当。此外，还可以在适当的位置安装导流板或扰流板。通过研究汽车外部的气流规律，不仅可以设计出更加合理的车身结构，还可以巧妙地引导气流，适当利用局部气流的冲刷作用减少车身上的尘土沉积。 针对第四种阻力，要设法降低行驶中的升力，包括使弦线前低后高，底版尾部适当上翘，安装导流板和扰流板等措施。 一部分外部气流被引进汽车内部，可能会在一定程度上减少了外部气流对汽车的阻力，但气流在流经内部气道时也产生的摩擦、旋涡损失。研究汽车内部的气流规律，可以尽量减少内部气阻，有效地进行冷却和通风。利用气流分布规律，还可以巧妙地把发动机的进气口安排在高压区，提高进气效率，减少高压区附近的涡流，同时把排气口安排在低压区，使排气更加顺畅。 细心的读者可能已经注意到了，上面的论述用了很多非限定性的词汇，如"适当"就用了五次。有的读者可能希望用一些确切的数字来表述，如后倾的角度、圆角的半径等等。这里牵涉到车身设计的整体概念。风阻是建立在汽车整体结构上的概念，某型号车的最佳几何参数，在其他型号上是不适用的。一个小小的改动往往对整体产生很大的影响，正所谓牵一发而动全身。技术书籍上的数据都是在严格规定的试验条件下，对特定范围的汽车进行测试的结果。离开了这些前提条件，数据就是荒谬的。 本网特约（2001年12月15日）车身主要构件 在《轿车车身上的三大立柱》一文中有一幅车身结构件图，上面列出了轿车车身各部分部件的位置和名称。该文介绍了前柱、中柱和后柱，本文继续介绍其它主要部件。 发动机盖 发动机盖（又称发动机罩）是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。 发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。 车顶盖 车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。当然，为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。 行李箱盖 行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为“二厢半”的轿车，其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。如果采用背门形式，背门内板侧要嵌装椽胶密封条，围绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链，铰链装有平衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可自动固定在打开位置，便于提取物品。 翼子板 翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板碰撞机会比较多，独立装配容易整件更换。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料（例如塑料）做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。 前围板 前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。车顶盖 车顶盖通常分为固定式顶盖和敞篷式顶盖两种，固定式顶盖是常见的轿车顶盖形式，属于轮廓尺寸较大的大型覆盖件，车身整体结构的一部分。它具有刚性强，安全性好，汽车侧翻时起到保护乘员的作用，缺点是固定不变，无通风性，无法享受到阳光及兜风的乐趣。 敞篷式顶盖一般用于档次较高的轿车或跑车上，通过电动和机械传动移动部分或全部顶盖，可以充分享受阳光和空气，体验兜风的乐趣。缺点是机构复杂，安全性和密封性较差。敞篷式顶盖有两种形式，一种称为“硬顶”，可移动顶盖用轻质金属或树脂材料做成。另一种称为“软顶”，顶盖用篷布做成。 目前新型敞篷车多用硬顶形式，例如著名的标致206CC跑车。按动电钮使后行李舱盖向后揭开，顶盖自动折叠并随支柱（车厢后柱）的摆动而向后移动，移至行李舱处降下，降入行李舱内，然后合上行李舱盖，此时整车成为一辆敞篷车。硬顶式敞篷车的各部件之间配合相当精密，整个电控操纵机构比较复杂，但由于采用硬性材料，恢复车厢顶盖后的密封性较好。而软顶敞篷车由篷布及支撑框架构成，将篷布及支撑框架向后折叠就可以获得敞开式车厢。由于篷布质地柔软，折叠起来比较紧凑，整个机构也相对简单，但密封性及耐用性较差。 固定式顶盖和敞篷式顶盖有各自的优缺点，可不可以去除缺点而保留两者优点？设计师想出了一个折中的办法，在固定顶盖上开窗口，即“天窗”，既可保持固定顶盖的优点，又可在一定程度上获得敞篷效果，两者兼顾，还可增加厢内光线。这种方式受到汽车消费者的欢迎，在20世纪80年代后，开天窗的轿车迅速流行起来。 一般来说，天窗主要由玻璃窗、密封橡胶条和驱动机构组成。开启的形式一般分为外滑板式、内滑板式及倾斜式。外滑板式的玻璃窗在顶盖上面滑动；内滑板式的玻璃窗在顶盖下面与篷顶内饰衬之间滑动；倾斜式的玻璃窗前端或后端向上倾斜呈开启状态；目前多采用后两种形式。 滑板式驱动机构由支架导轨、驱动电动机、减速齿轮器、离合器、钢索带、位置传感器及限位开关构成。整个驱动机构装置在车顶前面，由钢索带动玻璃窗在导轨上移动。当驱动机构工作时，限位开关可检测出玻璃窗全开、全闭、倾斜向上等状态，为防止发生玻璃窗移动时受阻导致电动机超负荷运转，还设置了超载保护离合器。 1 支架、2 内遮阳板、3 玻璃窗、4 驱动电动机、5 控制机构、6 钢索 顶盖天窗设计中最重要的问题是防漏水。天窗内侧应设流水槽和嵌有密封橡胶条的框架，从缝隙漏入的水通过流水槽和排水管流出车外。移动玻璃窗一般为褐色，可反射阳光，内则设有遮阳板，打开遮阳板后光线可射入车厢。（ 轿车的车门 对于大小客车而言，车门是一个非常重要的部件。现代汽车的车门，其作用已经不仅仅是“门”，它是一种标志。以小汽车为例，车门可作为汽车用途的标志，用于公务用途的轿车都是四门，用于家庭用途的轿车既有四门也有三门和五门（后门为掀起式），而用于运动用途的跑车则都是两门。若是大客车，车门可作为衡量客车等级和先进性的标志，例如现代豪华客车门多用外摆式门，普通客车多用折叠式门。 对于轿车而言，车门的质量直接关系到整车的舒适性和安全性。如果车门的质量差，制造粗糙，材料单薄，就会增加车内噪声和振动，让乘坐者感到不舒适和不安全。因此，购车者在挑选轿车的过程中，要十分注意车门的制造质量。 轿车车身由各种各样的骨架件、板件和部件组成，其中车门是车身中工艺最复杂的部件，它涉及到零件冲压、零件焊接、零部件装配、总成组装等工序，尺寸配合和工艺技术都要求严格。车门是一个活动物体，其灵活性、坚固性、密封性等一些缺点很容易被人发现，难以“蒙”过去。因此，生产商对车门的制造质量是十分重视的，车门质量的高低，实际上也反映了生产商的工艺制作水平。 轿车门由门外板、门内板、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁及门窗附件等组成。内板装有玻璃升降器、门锁等附件，为了装配牢固，内板局部还要加强。为了增强安全性，外板内侧一般安装了防撞杆。内板与外板通过翻边、粘合、滚焊等方式结合，针对承受力不同，要求外板质量轻而内板刚性要强，能够承受较大的冲击力。 设计师在设计车门时，要充分考虑车门关门时的变形程度。用多大的力量去关门时变形程度的测量，欧洲和美国都有相应的法规标准和试验方法。按照美国的试验方法（FMVSS），是用一直径为12英寸（304.8毫米）的园柱体，由一液压装置将它压向固定于车身本体的车门，观察车门变形与受力的情况。 车门铰链是由铰链座和铰链轴组成。它应当转动灵活，不滞涩，不会发出杂音，在汽车期望使用寿命内，应能保持其功能。车门的开启角度以75度为基础，不应当与车身有任何干涉。 门锁是重要的安全件。门锁由两个零件构成，一个零件固定在车门上，另一个零件固定在车身上，通过门闩阻止车门向外打开，通过简单的杠杆运动或压揿按钮的动作将它们脱开。门锁必须工作可靠，在一定的冲击力作用下不会自行脱开。 车门要求密封性好、防尘、防水、隔音。除了车门与车身之间尺寸配合要合理外，重要的还有镶嵌或粘贴在车框与车门上的密封条。密封条是一种截面呈中空形状的橡胶制品，它的柔软性使得它具有填塞间隙大小不一空间的作用，当间隙大时对密封条挤压小，当间隙小时对密封条挤压大，密封条的质量直接影响车门的密封性。 从开关车门可以大致判断出车门的质量。一个质量比较好的车门，它使用的材料、制作工艺是严格要求的，反映到使用上，就感觉出一种沉甸感，厚实感，关闭时有一种低沉的“嘭”声发出来，好象车厢里的空气被压缩似的。如果车门比较单薄，则有一种轻盈感，关闭时会发出清脆的“嘭”声，与前一种明显不一样。
发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。（1) 曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。（2) 配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 （3) 燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。（4) 润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。（5) 冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 （6) 点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。（7) 起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
大哥，发动机构造我可是在学校学了一年的。维修学了一年····你在这里要。乖乖，我得给你打多少个字。笔记本我就有三大本啊
传动系，行驶系，电火系，燃料供给系。
考试的话，内容应该主要是发动机和底盘的。车身和电气设备考的不会太多。就目前高校的教材的来说，发动机作为第一篇，占了汽车构造的上册全部内容。而底盘的四个系，分别占用了汽车构造下册的前四篇，下册第五篇介绍车身及其他附属装置。
《汽车电气设备构造与维修》试题一、填空（每空1分 共20分）1、按照传统的方式，汽车电气设备按功能可分为 起动系统 、 点火系统 、 电源系统 、 仪表系统 、照明及信号灯系统以及辅助电器系统。 2、汽车上有两个电源：一个是 蓄电池 ，一个是 发电机 。 3、起动机每次起动时间不得超过 5 s，相邻两次起动之间应间隔 15 s。 4、电压调节器的作用是当发动机的 转速 发生变化，调节发电机 励磁 电流，使 发电电压 基本保持不变。 5、CA1091型汽车的组合继电器由两部分构成，一部分是 启动 继电器，另一部分是 充电指示 继电器。 6、前照灯的主要用途是照明车前的道路，确保行车安全。同时还可利用 远近光 开关交替变换作夜间 信号。 7、雾灯灯光多为 黄 色，这是因为该颜色光 波长 较长，具有良好的透雾性能。 8、制动灯安装在 车辆尾部 ，用来表明该车正在进行制动的灯具。灯光一律为醒目的 红 色。 9、一般六缸发动机的点火顺序为 1-5-3-6-2-4 。 二、判断（每题1分，共20分）1、汽车在正常运行时，向用电器供电的是发电机。（ T ） 2、无需维护铅蓄电池在使用过程中，要经常补加蒸馏水。（ F ） 3、点火过迟会使发动机过热。（ T ） 4、制动灯属于照明用的灯具。（ F ） 5、更换卤素灯泡时，可以用手触摸灯泡部位。（ F ） 6、汽车空调应尽量满足“头凉足暖”的循环送风原则。（T） 7、轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（ T ） 8、在调整光束位置时，对双丝灯泡的前照灯，应该以调整近光光束为主。（T） 9、最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。（ T） 10、起动机在主电路接通后，保持线圈被短路。（ F） 11、汽车空调的冷凝器一般安装在车厢内。（ F ） 12、通过观察窗可以看到制冷剂的流动状态，从而判断制冷系统的工作状况。（ T ） 13、冷凝器冷凝效果的好坏仅与冷凝器本身的散热能力有关。（F） 14、低压压力开关都装在制冷系统低压管路中，而高压压力开关则装在高压管路中。（F） 15、晴天刮除挡风玻璃上的灰尘时，应先接通刮水器，再接通洗涤器。（ T） 16、汽车刮水器的自动停位机构确保了刮水器工作结束时将雨刮停在合适的位置。（ T ） 17、永磁式电动刮水器的变速是通过变速电阻的串入或隔除来实现的。（ F ） 18、间歇式电动刮水器上有一个专门的继电器来控制电动机的工作。（ T ）
还是另寻高人吧，后面的都看不懂。我擦，自考题这么难！！！
自考汽车底盘构造是汽车结构的基础，它体现了汽车的安全性、可靠性和性能。自考汽车底盘构造由底部框架，悬架，动力系统，车轮，制动系统，转向系统，驾驶室等组成。二、底部框架底部框架是汽车结构的基础，它是由前后梁，中梁，侧梁，底盘梁，底盘支架，发动机底座，变速箱底座，发动机座垫等组成的。三、悬架悬架是汽车行驶中关键的系统，它由前悬架，后悬架，车轮，支撑，减震器，阻尼器，悬架轴等组成。四、动力系统汽车的动力系统由发动机，变速器，发动机驱动带，皮带，变速箱，变速器油，发动机机油等组成。五、车轮车轮是汽车的重要部件之一，它由轮圈，轮胎，轮毂，轴承等组成。六、制动系统制动系统是汽车的关键部件，它由制动盘，制动片，制动踏板，制动器，制动管，制动钳，制动油等组成。自考汽车底盘构造是汽车结构的基础，它体现了汽车的安全性、可靠性和性能。自考汽车底盘构造由底部框架，悬架，动力系统，车轮，制动系统，转向系统，驾驶室等组成。底部框架是汽车结构的基础，由前后梁，中梁，侧梁，底盘梁，底盘支架，发动机底座，变速箱底座，发动机座垫等组成；悬架是汽车行驶中关键的系统，由前悬架，后悬架，车轮，支撑，减震器，阻尼器，悬架轴等组成；动力系统由发动机，变速器，发动机驱动带，皮带，变速箱，变速器油，发动机机油等组成；车轮由轮圈，轮胎，轮毂，轴承等组成；制动系统由制动盘，制动片，制动踏板，制动器，制动管，制动钳，制动油等组成。通过对自考汽车底盘构造的介绍，我们可以更好地了解汽车的结构，从而更好地维修汽车底盘。自考/成考有疑问、不知道自考/成考考点内容、不清楚当地自考/成考政策，点击底部咨询官网老师，免费领取复习资料：
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篇一：自考真题及答案装饰材料与构造一、填空题(本大题共10小题，每空1分，共20分)请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。1.建筑装饰材料要有较好的装饰美化作用，______作用和相应的______功能。2.强化木地板一般由表面层、装饰层、______和______组成。3.阳台的漏空栏杆设计应防儿童攀登，垂直栏杆间净距不应大于______mm。4.______、合成纤维与______并列称为三大合成高分子材料。5.涂料的组成成分有______、______、溶剂和助剂等四类物质。6.一般高层建筑的基础埋置深度为地面以上建筑物总高度的______;多层建筑一般根据地下水位及______来确定埋深尺寸。7.玻璃的加工处理方法通常有冷加工、______和______三大类。8.空铺条木地板是由______、______和______三部分构成。9.一般来讲，可以从材料的外观、______、______等方面来考虑、选择装饰材料的运用。10.木材中色较深、质较密的是______材;而色较浅、质较松的是______材。二、判断题(本大题共15小题，每小题1分，共15分)判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。1.密度是指材料在绝对密实状态下，单位体积所具有的质量。( )2.花岗岩可变质成石灰岩，石灰岩可变质成大理岩。( )3.聚酯合成石与天然岩石相比，容重大、强度低。( )4.釉面砖在施工前一般需要浸水。( )5.玻璃钢化后不能进行钻孔、切割等再加工。( )6.玻璃的化学稳定性较好，有较强的耐酸性和一定的耐碱性。( )7.在潮湿环境中，可用水泥也可用石灰或石膏作为胶凝材料。( )8.在制作大体积水泥制品时，可以使用水化热很高的水泥品种。( )9.木材具有很明显的湿胀干缩性。( )10.釉上彩的彩绘图案易被磨损，釉烧温度较低。( )11.大漆主要用作红木家具的涂饰。( )12.矿棉装饰吸音板的防火性能、吸音性能较好，在使用时应注意防潮、碰撞和重压。( )13.含碳量大于2%称为钢，小于2%称为铁。( )14.一般宜将基础落在地下常年水位和最高水位之下。( )15.屋顶是房屋最上层的外围护部件，构造设计应重点解决屋顶的防水以及防火、保温、隔热等问题。( )三、单项选择题(本大题共10小题，每小题1分，共10分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。1.经常触水的场所，应考虑使用______地砖。( )A.彩釉陶瓷B.无釉陶瓷C.瓷质D.麻石2.沿平面横向轴线布置的墙称( )A.山墙B.横墙C.纵墙D.窗间墙3.如在厨房等场合使用石膏板，应选用( )A.耐火石膏板B.耐水石膏板C.普通石膏板D.装饰石膏板4.下面属气硬性胶凝材料的是( )A.石膏B.白乳胶C.水泥D.砂浆5.以下含有金属成分的装饰材料是( )A.玻璃钢装饰板B.铝塑复合板C.硬质PVC板材D.塑料贴面板6.一般的工业与民用建筑的防水层耐用年限是______年。( )A.25B.20C.10D.157.根据质量定律、构件材料______、越密实，其隔声量越高。( )A.容重大B.容积大C.比重大D.密度高8.聚丙烯塑料的缩写代号是( )A.PPB.PMMAC.PUD.ABS9.以下可以改善填料和树脂表面结合力的成分是( )A.固化剂B.稳定剂C.偶联剂D.增塑剂10.为保证阳台的安全使用，阳台的栏板或栏杆高度，中高层、高层建筑不低于______mm。( )A.950B.1050C.1000D.1100四、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。1.以下属于水硬性胶凝材料的有( )A.石膏B.石灰C.普通水泥D.彩色水泥E.白水泥2.特种涂料有( )A.防火涂料B.隔热涂料C.吸声涂料D.防辐射涂料E.防霉涂料3.以开启方式来分类，门有( )A.玻璃门B.弹簧门C.卷帘门D.自动门E.塑料门4.下面哪些玻璃可以自行切割( )A.泡沫玻璃B.钢化玻璃C.夹层玻璃D.中空玻璃E.普通玻璃5.坡屋顶的承重结构包括哪些( )A.屋架B.檩条C.挂瓦条D.椽子E.瓦片五、问答题(本大题共5小题，共24分)1.钢的力学性质主要包括哪些方面(4分)2.塑料的组成是什么(7分)3.按人造石材生产所用原料，可分哪几类(4分)4.简答墙体隔声的方法。(3分)5.按门的构造形式分类，门有哪些(6分)六、作图题(本大题共3小题，共21分)1.请画出粉滴水窗台构造。(4分)2.请画出混凝土明沟的构造及做法，并作出相应标注。(共7分，其中作图5分，标注2分)3.请画出水泥砂浆地面的两种构造及做法，并作出相应标注。(共10分，其中作图8分，标注2分) 篇二：[工学]自考复习装饰材料与构造00708试卷与答案自考复习00708装饰材料与构造试卷与答案 （1）考号：分数：一、单项选择题(本大题共1 0小题，每小题2分，共20分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。 错选、多选或末选均无分。1 .大理石属于典型的岩。A.岩浆 B火成岩 C.变质 D.深成岩2.石膏属于A.气硬 B.水硬 C.散粒D块状3.以下树种中A.东北松 B.白桦 C.红橡D .水曲柳4.以下哪个品种属于装饰玻璃A.镭射玻璃 B.防弹玻璃C.吸热玻璃 D.夹丝玻璃5.吸热玻璃主要用于地区的建筑门窗、玻璃幕墙、车辆的挡风玻璃、博物馆、纪念 馆等场所。A.寒冷 B一般C.温暖D ,炎热6.沿平面纵向轴线布置的墙称 A,山墙 B.横墙C.窗间墙D.纵墙7.以下材料中属于亲水性材料的是A.彩色水泥 B.胶粘剂 C .塑料 D,防水漆8.以下可以改善塑料制品柔韧性的成分是。A填料 B.偶联剂 C.稳定剂 D.增塑剂9.幼儿园楼梯的踏步高应为。A.≤150 B.≥160C.≤180D.≥20010,一般民用建筑供人们日常生活活动进出的门，门高在左右。A. 2100B. 2200 C. 2300 D. 2400二、判断题(本大题共15小题，每小题1分，共1 5分)判断下列各题，正确的在题后括号内打√， 错的打×。1.表观密度是指材料在绝对密实状态下，单位体积所具有的质量。 （ ）2.石灰岩属于变质石。 （ ）3.大理石荒料一般堆放在室内或简易棚内以防表面酸化，花岗岩则可堆在露天。（ ）4.陶瓷可分为陶质、瓷质两大类。（ ）5.玻璃在运输和搬运时，应注意箱盖向上并垂直立放或斜放，不得平放，同时还应注意防潮。 （ ）6.玻璃的浮法生产工艺是目前厂家较多采用的一种制作方法。（ ） 7，各种水泥属水硬性胶凝材料。 （ ） 8 .纸面石膏板可用作隔断、吊顶等部位的罩面材料。 （ ）9.早材色较浅质较松，晚材色较深质较密。 （ ）10..乳胶涂料的溶剂为松节油。 （ ）11。冷弯是钢材在均匀变形下的塑性，伸长率是反映钢材在不利变形条件下的塑性。（ ）12.井格式基础可用于防止各柱子之间产生不均匀沉降，以提高建筑物的整体性。（ ）13.现浇板式楼板适用干跨度较大的房间。 （ ）14.屋顶主要由屋面和支承结构所组成。（ ） 15 .每个楼梯梯段的连续踏步级数不应超过18级，亦不应少于3级。 （ ）三、填空题(本大题共9小题，每空1分，共25分) 请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。1.建筑统一模数制具体有以下几点内容：基本模数、、 、和构配件尺寸的确疋。2.装饰材料按其在建筑物中的部位不同可分为外墙装饰材料、装饰材料、 、装饰材料装饰材料和屋面装饰材料。3.胶粘剂按固化后的强度特性分为结构型、和 三大类。4.常见的塑料的代号有 、、 、 （ 任意三种即可)5.内外墙的勒脚部位需连续设置防潮层，构造形式上有 防潮层和防潮层 两种。6.强化木地板一般由、 和面层组成。7.对墙体加固，可采取加构造柱，加和,加8.龙骨分别由 、、 横档等组成。9、坡屋顶屋面主要由屋面板、油毡防水层、、和等组成。四、问答题(本大题共5小题，共20分)1、涂料的组成成分有哪些(4分)2.按基础的构造形式分类，基础有哪些类型(5分)3,按陶瓷制品的结构特点，可分为哪些(3分)4.楼板层的组成有哪些(4分)5.地面装饰材料应具备什么基本特点(4分)五、作图题(本大题共3小题，共20分)1、请画出砖砌明沟的构造及作法，并做出相应标注（9分)2.请画出木踢脚线的构造及做法，并做出相应标注。(7分)3,请画出设置炉渣层改善整体类地面返潮现象的构造及作法，并做出相应标注。(7分) 答案：一、单项选择题：1、D 2、A 3、A 4、A5、A6、D 7、A 8、D 9、A10、A二、判断题1、× 2、√ 3、√ 4、× 5、√ 6、√ 7、√ 8、√9、√ 10、√11、× 12、√ 13、√14、√15、√三、填空题1、基本模数扩大模数分模数构成模数数列2、内墙装饰顶棚装饰地面装饰3、次结构型 非结构型4、PVCPE PS PP5、水平防潮层 垂直防潮层6、基材层 防潮层耐磨层7、增加壁柱与门垛 加圈梁8、主龙骨 次龙骨 间距龙骨 边龙骨9、承重结构 保温层 或 隔热层吊顶四、问答题1、组成：涂料主要成分有：主要成膜物、次要成膜物质、辅助成膜物质。2、P 16按构造形式分：1.条形基础—墙下条形基 、柱下条形基。2.独立基础——台阶形、锥形、杯形、薄壳等。3.联合基础——井格式(十字交叉)基础、片筏(板式、梁板式)基础、箱形基础。3、陶瓷：是用粘土及其他天然矿物原料，经配料、制坯、干燥、焙烧制成的。陶瓷制品又可分为陶、瓷、炻三类。陶、瓷通常又各分为精(细)、粗两类。4、P174 天棚 承重结构 找平层或结合层面层5、（1）安全性：地面使用时的稳定性和安全性，如阻燃、防滑、电绝缘等；（2）耐久性（3）舒适性：行走舒适有弹性、隔声吸音等；（4）装饰性：
传动系，行驶系，电火系，燃料供给系。
考生们也应该能理解为什么要在考前练习真题，是因为真题可以快速让我们掌握到考试的出题思路及方向，也可以锻炼大家做题速度，那么湖北工业大学自考历年真题及答案在哪里可以查询到？和小编一起来看看吧！湖北工业大学自学考试的历年真题及答案是我们备考当中的一项重要资料，我们有必要在报考完之后查询这部分的相关内容，准备好这些资料后我们才能顺利的开始备考将要参加的考试课程。查询历年真题及答案的话，我们就需要登录到学校的网站，在网站上都有历年真题的相关信息，我们在考试之前一定要做一遍这些真题，这是我们复习功课的重点内容。只有多做真题我们才能总结做题的经验，了解到哪些知识点是考查的重点，并了解主观题的作答思路是什么，这对于我们真正参加考试的话是很重要的，在考试当中我们一定要回想自己做过的题当中有哪些是讲述这方面内容的，然后把要点的内容写出来，这样我们就能够取得一个比较好的分数了。大家不付出不做题的话直接参加考试就会觉得头脑中没有思路。以上就是湖北工业大学自考历年真题及答案在哪里可以查询到？的相关内容了，一般来说学校的官网是没有历年真题及答案的，需要考生自己上网查询，也可以查看本站整理的自考历年真题及答案。更多湖北工业大学自考相关信息可以持续关注猎考网。猎考网招生老师还可以在线为您答疑：湖北工业大学2020年10月考期学业综合评价（网络助学）综合测评湖北工业大学关于开展自考助学工作检查评估的通知
若发动机的工作容积（VL）是燃烧室容积(VC)的7倍，则其压缩比为8。压缩比=(VL+VC)/VC
【太平洋汽车网】影响点火提前角的因素：1、发动机转速，转速升高提前角增大；2、发动机负荷，负荷大，提前角减小；3、燃料性质，燃料抗爆性越好，提前角增大；4、冷却液温度，温度升高，提前角减小。
自考汽车底盘构造是汽车结构的基础，它体现了汽车的安全性、可靠性和性能。自考汽车底盘构造由底部框架，悬架，动力系统，车轮，制动系统，转向系统，驾驶室等组成。二、底部框架底部框架是汽车结构的基础，它是由前后梁，中梁，侧梁，底盘梁，底盘支架，发动机底座，变速箱底座，发动机座垫等组成的。三、悬架悬架是汽车行驶中关键的系统，它由前悬架，后悬架，车轮，支撑，减震器，阻尼器，悬架轴等组成。四、动力系统汽车的动力系统由发动机，变速器，发动机驱动带，皮带，变速箱，变速器油，发动机机油等组成。五、车轮车轮是汽车的重要部件之一，它由轮圈，轮胎，轮毂，轴承等组成。六、制动系统制动系统是汽车的关键部件，它由制动盘，制动片，制动踏板，制动器，制动管，制动钳，制动油等组成。自考汽车底盘构造是汽车结构的基础，它体现了汽车的安全性、可靠性和性能。自考汽车底盘构造由底部框架，悬架，动力系统，车轮，制动系统，转向系统，驾驶室等组成。底部框架是汽车结构的基础，由前后梁，中梁，侧梁，底盘梁，底盘支架，发动机底座，变速箱底座，发动机座垫等组成；悬架是汽车行驶中关键的系统，由前悬架，后悬架，车轮，支撑，减震器，阻尼器，悬架轴等组成；动力系统由发动机，变速器，发动机驱动带，皮带，变速箱，变速器油，发动机机油等组成；车轮由轮圈，轮胎，轮毂，轴承等组成；制动系统由制动盘，制动片，制动踏板，制动器，制动管，制动钳，制动油等组成。通过对自考汽车底盘构造的介绍，我们可以更好地了解汽车的结构，从而更好地维修汽车底盘。自考/成考有疑问、不知道自考/成考考点内容、不清楚当地自考/成考政策，点击底部咨询官网老师，免费领取复习资料：