可以继续自考本科
只有专门的几家学校培养飞行员的。而且，都是从高中毕业生里找，体检要求很高，如果是空军招飞，体检更加严格。你应该已经过了他们需要招收的年龄了，什么学历不重要，是根本没机会再当飞行员了。
那就最好去广汉或着北京的飞行学校
普通高校中招收大学生改飞行技术专业学生这就是所谓的大改驾了！ 针对本科的 一、招飞条件 1、政治条件：拥护党的路线、方针、政策，热爱祖国，品德优秀，志愿献身民航飞行事业，符合《民用航空背景调查规定》相关要求。 2、身体条件：大二、大三学生年龄不超过23周岁（1985年8月31日以后出生），大四学生年龄不超过24周岁（1984年8月31日以后出生），身高170厘米以上，身体符合《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》（MH/T7013-2006）要求。考生可按照《中国民用航空飞行学院招飞自荐标准》进行自我检查。 3、心理品质条件：参加中国民用航空飞行学院组织的飞行员心理选拔，其心理品质应满足飞行职业需求。 4、学历文化条件：普通二类本科以上在校大二、大三学生或毕业生，专业不限。在校学习成绩优良，具有良好的中英文口头表达能力。大学毕业生必须达到英语四级水平。大二、三学生经考核认定英语达到相当于四级水平。 关键是楼主是哪个省份的，去咨询一下相关省份的招生通知啊！
可以关注一下中国民用航空飞行学院的网站。这学校每年都有招自费飞行，而且很多航空公司的培训都是在这里的。
第一、要参加民航局认可的体检；第二、选择一个靠谱的培训机构；第三、最好参加公费或者半公费的航空公司招生，这样就一并解决了就业的问题，也排除了上当受骗的可能性。大改驾飞行学员近日安排体检，报名者给我发私信，过时不候。
那就最好去广汉或着北京的飞行学校
可以，楼主可以使用现有准考证继续考取专科选定专业下的课程就可以了，不需要特别手续
驾照可以自学自考。
驾驶证自学自考，在符合考驾照的年龄、身体条件的情况下，要向所在区域的车管所申请学习驾驶证明，有了学习驾驶证明，就可以按照要求进行学习和考试了。申请人为自学直考人员的，在道路上学习驾驶时，应当在自学用车上按规定放置、粘贴学车专用标识，自学用车不得搭载随车指导人员以外的其他人员。
驾照考试长期以来都是先参加驾校的培训，再到公安交管部门考试。而考驾照的方式或许在不久的将来可以发生改变，自学考驾照有了实现的可能。
据公安部交通管理局官方微博消息，公安部副部长黄明透露机动车驾驶人培训考试将改革。驾考改革要坚持公开、开放、脱钩、便利原则，给予考生更多选择权，更好地便民利民。期盼已久的驾照自学自考，或许在此轮改革中有所突破。
2015年12月10日，国务院办公厅转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，出台措施推动我国驾驶人培训考试制度全面改革,意见提出，有条件的地方试点小型汽车驾驶人自学直考，全面放开异地考证、换证、补证、审证，努力让群众学驾领证更便捷、更高效。
自考内容：
顶层设计释放出驾考改革的信号并不是什么新鲜事，只不过驾考改革是不是朝向一些人期待的“自学自考”方向探索，外界可能无法有更多确切信息。不过，从这一信号在民间引来的巨大反响来看，一部分民众对“驾照自学自考”怀有相当大的期待确凿无疑。这种期待，当然是有法律和现实上的依据。
首先从法律上看，我国没有任何一条法律法规规定，公民申领驾照必须参加驾校培训，按照“法无禁止即可为”理念，直接参加驾考理应得到支持。而《行政许可法》也有规定，赋予公民特定资格的考试，不得组织强制性的资格考试的考前培训。眼下一些地方强制参加驾校培训的做法，显然与此相悖。
其次从现实来看，驾校培训费用连年涨价、学员积压严重、练车时间得不到保证等问题，在更加灵活、成本更低的“自学自考”中并不存在。再次，驾校市场名义上是一个开放市场，但由于准入门槛高等原因形成了变相垄断，教练受贿、驾校串通涨价等行为屡见不鲜。打破驾校垄断，放开自学自考、引入竞争是应有之义。
然而，是不是政策亮起绿灯，驾照自学自考就能顺利成行了呢？从几年前湖南等地的试点经验来看并非如此。驾照自学自考除了欠缺政策东风外，还欠缺相应的制度环境以及配套服务。而这些环境及服务的养成，可能要比政策放开需要更多时间。
新政出台后，学车不必非得去驾校，你还可以自学直考。《意见》明确，在有条件的地方，将试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。可以用私家车自学吗？答案是肯定的。同时，为了学车过程中驾驶员和行人的安全，《意见》也做出了限制性规定。
可以关注一下中国民用航空飞行学院的网站。这学校每年都有招自费飞行，而且很多航空公司的培训都是在这里的。
这里非常多招聘飞行学员的：
第一、要参加民航局认可的体检；第二、选择一个靠谱的培训机构；第三、最好参加公费或者半公费的航空公司招生，这样就一并解决了就业的问题，也排除了上当受骗的可能性。大改驾飞行学员近日安排体检，报名者给我发私信，过时不候。
c2自动挡驾照怎么改c1手动挡驾照？
C2驾驶证直接增驾为C1驾驶证就可以驾驶手动挡汽车。
C2增驾C1的流程：
已持有机动车驾驶证，申请增加准驾车型的，应当在本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录；
1、身份证明；
2、申请人所持机动车驾驶证原件及复印件；
3、县级以上医疗机构出具的身体条件的证明出具的身体条件证明；
4、个人一寸免冠白底近照；。
1、提供数码照片;
2、填写《机动车驾驶证申请表》;
3、凭身份证明进行身体检查;
4、提供机动车驾驶证;
5、到本市机动车驾驶员培训单位办理报名手续；
6、根据预约参考考试；
7、考试通过由车管所颁发新的驾驶证。
驾照自考申请人首先需要申请体检、改装车辆和确定随车指导人员。凡18周岁以上、70周岁以下申请小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证的自学人员，可携带本人身份证明到本市医院参加体检。
市民体检合格后可携带本人的身份证明、县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明，到本市交管局车辆管理所和5个分所进行“业务受理”和“学员用户注册”。在车辆条件、随车指导人员条件均满足的情况下，可在交管部门指定的时间、路线上自学驾驶技能。
相关规定
据公安部交通管理局官方微博消息，公安部副部长黄明透露机动车驾驶人培训考试将改革。驾考改革要坚持公开、开放、脱钩、便利原则，给予考生更多选择权，更好地便民利民。期盼已久的驾照自学自考，或许在此轮改革中有所突破。
2015年12月10日，国务院办公厅转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，出台措施推动我国驾驶人培训考试制度全面改革，有条件的地方试点小型汽车驾驶人自学直考，全面放开异地考证、换证、补证、审证，努力让群众学驾领证更便捷、更高效。
以上内容参考：百度百科-自学考驾照
中共天津市委政法委员会-驾考新政4月1日实行 自学直考你准备好了吗？
到驾校申请转换考手动挡吧，一般来说自动挡改手动挡可能需要花一些钱，而且手动挡比自动挡难多了，不好考。
在我国驾驶车辆种类是有区别的，也就是可以开大小车的差别，一般大车要求技术比较高。其中，C1可驾驶手动挡和自动挡小型汽车，C2只可驾驶自动挡小型汽车。一般的汽车不能驾驶。那么如何增驾为C1呢?考取C2驾照后，若需要驾驶手动挡小车，需增考C1照。学员需要重新报考参加C1照科目一、二、三的考试后增驾获得。易驾考希望能帮到你。
可以从技术角度来说，手动档改自动档其实就是改装自动离合器，通过传感器，并且安装在档杆、ECU等地方，让离合实现自动分离，车主只要换挡即可，不需要踩离合。实际上这种手段在本质上，就是把传统的手动变速箱改为AMT变速箱。从法律法规角度来说，虽然自动离合器在很多厂家的宣传中都有提到是可以过年检的，但事实并不是这样。根据我国的《道路交通安全法》第十六条规定：任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征等行为。如果只从体验角度来说，自动离合确实省去了踩离合换挡的麻烦，但是产品不能用体验来衡量，产品质量本身才是关键。
驾照自考的方法:1、准备身份证到当地车管所报名。2、申报车辆类型。3、缴纳报名考驾照的费用。4、进行体检,到车管所或者所合作的医疗机构。5、体检结束,报名完成,即可自考驾照。
汽车改装不比汽车修理，一般来说没有四五年的工底根本谈不上改装。改装分车身、机械、电器等部分，但也只是相对独立，需要材料学、力学和空气动力学等学科知识，所以要想改装汽车必须要有扎实的工底和丰富的经验。汽车改装可不是让汽车好看、跑得快那么简单，它关系的不只是驾驶员一个人的生命，而是整个群体。
如果真想学习，那就要许多苦功夫。一名真正的汽车改装师的钱途和前途非常令人羡慕。祝你有所成就！
说到汽车改装，很多人都会想到、尾翼、轮毂、车身拉花等外观或内饰的改变。用运而生的汽车改装产品极多，大多都宣传可提高某项性能，但事实果真如此吗？
盲目加装尾翼。加装尾翼成为风尚，但并不是所有车型都适合安装尾翼，尾翼的作用在于增加车身的稳定性，对大排量的车来说比较关键，但对于小排量车型，安装尾翼则会对车速产生一定影响。尾翼属扰流部件，如果单纯加装尾翼以达到夸张或美观的效果，则会起到一些反面作用。因为尾翼的作用是在汽车高速行驶的情况下提高下压力和车身动态平衡的特性，但这需要经过仔细的调校才能达到所期待的效果。
2.改装涡轮。
涡轮增压技术成为一种潮流，不少人的内心都开始蠢蠢欲动，琢磨着给自己的车来个涡轮增压，但昂贵的费用又是一座难以逾越的沟壑。
这时，神器出现了——电动涡轮增压器，较低的价格、方便的安装方法和增加动力减少油耗的功能，让不少人掏出了自己的荷包。电机被设置到了涡轮叶片的后方，空气被涡轮叶片吹向后方，然后再经过一个不规则的电机和支架后才流向节气门，其庞大的结构会造成很大的进气阻力，在发动机中高转速时反而会造成进气困难。
3.改装整流器。
通过网上商家展示的汽车电子整流器内部研究，发现绝大多数汽车电子整流器是用大电容并联组成的电容阵，有的再加装几个继电器，作为停车断电保护。其功能都宣称是稳压、整流、提高音质等作用，但实际就是用电容阵来提高和稳定电压。
根据电容波峰原理，在调节器13.8V的情况下，高速行车时可能使全车电压高达15V。这样虽然车载行车电脑、DVD主机等电子设备上也有稳压，但由于车载电子设备都是工作在12V直流的范围内，加上有电瓶的稳压，电气设备的电压适应范围设计不会过大，必定会造成高电压冲击的威胁，加速电子元件老化。根据大部分汽车厂家服务规定，由于车主自行加装设备导致车辆出现问题，4s是不会给予保修的。
4.性能改装“进排气”、点火系统较多
动力方面改装得最多的应该是以“进排气”为主，也就是吸气管和排气管。然后是对点火系统的改装，比如改用比较好的火花塞和点火线。这两项的改装可以让车辆工作顺畅，提高发动机的工作效率，也可以使车辆的汽油和空气混合后充分燃烧，然后降低废气的排放，对发动机对车辆的使用都是有很大好处的，往往是车主们的改装首选。
5.外观改装选取主要部位合理改装
包围和导流部件主要起降低风阻的作用，增加车的稳定性。部分车主加装大包围不仅仅是考虑到空气动力学方面的因素，也是为了起到一个美观的效果。大包围改装面临的缺陷是路况问题，因为装了大包围后，整车的高度会降低，而国内的路况并不是非常理想，一些坑洼的路面就比较容易把大包围蹭坏。
轮圈和刹车轮圈大多是以铝合金制作，虽然美观，但是减重方面还稍有欠缺，对于高性能车型来说是一个负担。刹车的改装主要根据车型来选择，一些基础改装的车辆不建议进行制动方面太强的改装。因为如果制动过强，在普通的道路上很容易在车流中被人追尾。
车灯车灯改装还是以亮度为主，但是不建议加装过亮的车前灯，因为这样对迎面驶来的车辆安全行驶会有影响。目前彩色灯泡主要分两种，一种是蓝色，一种是紫色。这样的有色灯泡耗电量少输出功率大，但是结构复杂价格较高，所以对一般的改装车来说没有必要。
车前盖碳纤维的车前盖是比较高级的发烧改装者的钟爱，它不但能减轻车身重量，还能起到良好的散热和美观作用。
音响这是爱车族发烧友永远的追求，对音响的追逐没有尽头。但是，要提醒初级改装者的是，音响并不一定要盲目追求大声低音，其实低音如果装得太重的话，对驾驶者本身也是一种伤害。
6.改装要和车辆协调
汽车的改装需要协调一致，而现在许多车主对改装的观念还不是非常清晰，导致有的汽车改装完之后还是给人一种不伦不类的感觉。比如说，有的人希望自己的车在动力性能方面有所提升，从而使汽车的速度尽可能加快，可是同时又要加装一套音响系统，几百斤的音箱一装马上就令原本改善的动力系统作用大打折扣。
同样的不协调例子在外观上也存在。比如现在很多的车主会往车上贴许多的贴纸，却又缺乏搭配和选择性，甚至有的贴纸与车辆的品牌有所冲突。所以选择贴纸的时候首先要考虑这样的贴纸适合什么品牌的车，然后还要在颜色的搭配上注意协调，不需要太过招摇。
车主改装时应该有自己的先期想法，然后将这些想法告知改装店工作人员，接着可以让他们给出比较合适的改装意见和建议。两方面的相互探讨能让汽车的改装达到一个令人比较满意的结果。因为，不同车辆所适合的改装风格和改装用品都有所出入，不能只是看到其他车辆上用了某个改装零件就不管三七二十一地急于在自己的车辆上也装上一个。
如果还没有考科目一，可以变更相关手续和费用换成自动挡，如果考完科目一了，就不能更换了，因为手动挡和自动挡的考试内容不一样希望对你有所帮助，请采纳！