科目三合格率是不断变化的，总体上在40%到70%之间。
科目三路考的通过率一直维持在较高的状态，近年来，科目三最高通过率曾上升到近七成，达到69.57%。不过，由于相关规定约束，科目三难度加大，科目三的通过率持续下滑，最高通过率跌至53.33%，总体上看，科目三合格率在40%到70%之间。
科目三考试过程中注意的事项
启动前准备阶段，在确认身份信息后，下车绕车一周，观察车况和周围交通情况。
上车后，要调整左右后视镜、座位、系好安全带。
起步时开启左转向灯，踩好离合和刹车，挂一挡平稳起步。根据车速，进行加减挡。
直线行驶时，注意看好正前方，保持在两条标线之内行驶，切忌方向盘握得太紧，如果车身偏离可以微调方向盘，并适时短时间观察后视镜。
变更车道前，提前五秒钟开启转向灯，通过后视镜观察路况，并进行回头观察，确认安全后变更车道。
科目三考试真的会限制你的通过率，每一个驾校通过率不可能达到90%至100%，最多达到80%就可以了，每个驾校都全包班，和普通班，考试时他会让全包班先考，说真的全包班要达到95%以上，后面才会让普通班再考，他们的通过率能达到百分之60到70就可以了，因为他们考不过去重新拿一次考费 对驾校来说，反而还是一项收入。这是我的亲身经历。会，科二科三都控制60%以下。目前地区各驾校科三道路驾驶通过率48%是最高的。有的人说现在考试车都是用电脑设备考，这个的确不错。速度，转速，挡位，车启动或熄火状态，压线，转向灯，离合，刹车动作，时间等等这些电脑都可以随时监控得到。但有的电脑是判不了的，比如最重要一项：左右摆回头观察动作，一般在起步前，转弯前，超车前，变更车道前，通过路口前，下车前判断考生是否操作到位，如果没有这个动作，则由监控考试中心人工评判点扣100分。还有在路上行驶遇到危险驾驶这些现场安全员刹停评判。遇到雨天不懂开启雨刷人工评判，绿灯亮时前方无障碍下超10秒不起步人工判断，等等。 只有电脑考和电脑考监控不出的动作都做到位，才会通过。要不然就算电脑考通过，一不小心左右回头观望少了，人工评判看到随时就给你不通过。这就综合很多因素，往往就在这方面控制。下面附图细品应该不会，全程考试是电脑监控，除非安全员人为操作，但只要你考试规范，没有犯危及安全的错误安全员也不敢随便踩刹车。 有安全员坐副驾驶的科三考试，安全员可参与手动评判。没有安全员的科三考试在封闭场所考试的，完全电脑评分。这下懂了吧。比如有些地方你想在3米之内控制停车或者减速避让行人或者障碍物，并且有能力做到这一点，但是安全员可能在5米开外就踩死刹车憋熄火并手工评判危险驾驶你就挂科了。 刚考完驾照，确实有通过率这一说！但学员们不用担心，你练好了肯定没问题的，理由很简单，总有各种原因导致一部分人，“练的不好“（教练都心里有数）会挂科！哈哈！当然运气实在不好，就再考一次呗！所以不用管这些事，学好了总能过的！更不要担心安全员怎么样的事 百分之百有通过率的，驾校和教练有默寂的，一般不为难年轻人特别是学生，教练会选择成年人特别是看起来能负担得起也就是榨得出油水的人，只教你三天，一天练习两圈或更少，就要你去考试！反正有的是办法，而考试时很多问题是可大可小的，考官会找理由采刹车或考完后才告诉你哪里没通过！ 驾校可能会，有些驾校教练不是拿提成工资的，全靠黑收入。拿提成的教练尽心尽责一些，但还是有些特殊的。 科目三会限制通过率的，现在全国各地科目三通过率一般都在50—60%左右。交管部门只允许通过率不能超过60％上下徘徊。如果某天通过率太高了，安全员就会使坏，不让你通过路考，考试的时候非常严格；如果某天考过率太低了，低于百分之四十，相应的考官就想办法让大家尽量通过。如果一个考区通过率经常保持在百分之二三十左右，这样谁还去这个考区约考，这样他们也赚不到钱。 我们这边听教练说会，通过率太高了时就调高电脑灵敏度，当通过率实在太低了时就降低一点，保持在60%左右 没达到100%不等于有限制。有些人确实没练好车技，心态不好，考试的时候慌慌张张的错漏百出，出了差错不会调整，这样的学员拿了证也是马路杀手。我也是刚考完科二和科三，每次看到出来不合格的都是自己的原因，没见过哪个会因为安全员的原因造成挂科。最重要的是把车技练好了，考试的时候心态放好，不可忽视放松，认真做好每个动作就可以了。
这个应当是不会的吧……
科目三合格率是不断变化的，总体上在40%到70%之间。
科目三路考的通过率一直维持在较高的状态，近年来，科目三最高通过率曾上升到近七成，达到69.57%。不过，由于相关规定约束，科目三难度加大，科目三的通过率持续下滑，最高通过率跌至53.33%，总体上看，科目三合格率在40%到70%之间。
扩展资料：
科目三道路驾驶技能考试内容包括：大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车和残疾人专用小型自动挡载客汽车考试上车准备。
模拟夜间灯光考试、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶；其他准驾车型的考试内容，由省级公安机关交通管理部门确定。
全国科目三通过率百分之60左右：1、现在的科三考试来看，路考的通过率要比科二大了不少；2、加上科二的机考，很多人紧张又加上车辆过于陈旧，适应性不好，导致不少人考时避免不了的产生不及格；3、而科三相对而言是在科二的基础上进行的，路过相对发挥的空间也更大，成功率自然也更高。
这个应当是不会的吧……
实施新规定之后，手动挡科目三的通过率大约40%，自动挡大约为80%。
实施新规定之后，手动挡科目三的通过率大约40%，自动挡大约为80%，科目三，又称大路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。
科目三考试过程中注意的事项：
启动前准备阶段，在确认身份信息后，下车绕车一周，观察车况和周围交通情况。
上车后，要调整左右后视镜、座位、系好安全带。
起步时开启左转向灯，踩好离合和刹车，挂一挡平稳起步。根据车速，进行加减挡。
直线行驶时，注意看好正前方，保持在两条标线之内行驶，切忌方向盘握得太紧，如果车身偏离可以微调方向盘，并适时短时间观察后视镜。
变更车道前，提前五秒钟开启转向灯，通过后视镜观察路况，并进行回头观察，确认安全后变更车道。
这个应当是不会的吧……
科目三考试真的会限制你的通过率，每一个驾校通过率不可能达到90%至100%，最多达到80%就可以了，每个驾校都全包班，和普通班，考试时他会让全包班先考，说真的全包班要达到95%以上，后面才会让普通班再考，他们的通过率能达到百分之60到70就可以了，因为他们考不过去重新拿一次考费 对驾校来说，反而还是一项收入。这是我的亲身经历。会，科二科三都控制60%以下。目前地区各驾校科三道路驾驶通过率48%是最高的。有的人说现在考试车都是用电脑设备考，这个的确不错。速度，转速，挡位，车启动或熄火状态，压线，转向灯，离合，刹车动作，时间等等这些电脑都可以随时监控得到。但有的电脑是判不了的，比如最重要一项：左右摆回头观察动作，一般在起步前，转弯前，超车前，变更车道前，通过路口前，下车前判断考生是否操作到位，如果没有这个动作，则由监控考试中心人工评判点扣100分。还有在路上行驶遇到危险驾驶这些现场安全员刹停评判。遇到雨天不懂开启雨刷人工评判，绿灯亮时前方无障碍下超10秒不起步人工判断，等等。 只有电脑考和电脑考监控不出的动作都做到位，才会通过。要不然就算电脑考通过，一不小心左右回头观望少了，人工评判看到随时就给你不通过。这就综合很多因素，往往就在这方面控制。下面附图细品应该不会，全程考试是电脑监控，除非安全员人为操作，但只要你考试规范，没有犯危及安全的错误安全员也不敢随便踩刹车。 有安全员坐副驾驶的科三考试，安全员可参与手动评判。没有安全员的科三考试在封闭场所考试的，完全电脑评分。这下懂了吧。比如有些地方你想在3米之内控制停车或者减速避让行人或者障碍物，并且有能力做到这一点，但是安全员可能在5米开外就踩死刹车憋熄火并手工评判危险驾驶你就挂科了。 刚考完驾照，确实有通过率这一说！但学员们不用担心，你练好了肯定没问题的，理由很简单，总有各种原因导致一部分人，“练的不好“（教练都心里有数）会挂科！哈哈！当然运气实在不好，就再考一次呗！所以不用管这些事，学好了总能过的！更不要担心安全员怎么样的事 百分之百有通过率的，驾校和教练有默寂的，一般不为难年轻人特别是学生，教练会选择成年人特别是看起来能负担得起也就是榨得出油水的人，只教你三天，一天练习两圈或更少，就要你去考试！反正有的是办法，而考试时很多问题是可大可小的，考官会找理由采刹车或考完后才告诉你哪里没通过！ 驾校可能会，有些驾校教练不是拿提成工资的，全靠黑收入。拿提成的教练尽心尽责一些，但还是有些特殊的。 科目三会限制通过率的，现在全国各地科目三通过率一般都在50—60%左右。交管部门只允许通过率不能超过60％上下徘徊。如果某天通过率太高了，安全员就会使坏，不让你通过路考，考试的时候非常严格；如果某天考过率太低了，低于百分之四十，相应的考官就想办法让大家尽量通过。如果一个考区通过率经常保持在百分之二三十左右，这样谁还去这个考区约考，这样他们也赚不到钱。 我们这边听教练说会，通过率太高了时就调高电脑灵敏度，当通过率实在太低了时就降低一点，保持在60%左右 没达到100%不等于有限制。有些人确实没练好车技，心态不好，考试的时候慌慌张张的错漏百出，出了差错不会调整，这样的学员拿了证也是马路杀手。我也是刚考完科二和科三，每次看到出来不合格的都是自己的原因，没见过哪个会因为安全员的原因造成挂科。最重要的是把车技练好了，考试的时候心态放好，不可忽视放松，认真做好每个动作就可以了。
这个应当是不会的吧……
实施新规定之后，手动挡科目三的通过率大约40%，自动挡大约为80%。
实施新规定之后，手动挡科目三的通过率大约40%，自动挡大约为80%，科目三，又称大路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。
科目三考试过程中注意的事项：
启动前准备阶段，在确认身份信息后，下车绕车一周，观察车况和周围交通情况。
上车后，要调整左右后视镜、座位、系好安全带。
起步时开启左转向灯，踩好离合和刹车，挂一挡平稳起步。根据车速，进行加减挡。
直线行驶时，注意看好正前方，保持在两条标线之内行驶，切忌方向盘握得太紧，如果车身偏离可以微调方向盘，并适时短时间观察后视镜。
变更车道前，提前五秒钟开启转向灯，通过后视镜观察路况，并进行回头观察，确认安全后变更车道。
全国科目三通过率百分之60左右：1、现在的科三考试来看，路考的通过率要比科二大了不少；2、加上科二的机考，很多人紧张又加上车辆过于陈旧，适应性不好，导致不少人考时避免不了的产生不及格；3、而科三相对而言是在科二的基础上进行的，路过相对发挥的空间也更大，成功率自然也更高。
科目三考试并不难，主要是路考有的地方加夜考，一般不会加，只要掌握教练所教的要领，多加练习，很好过。首先是上车前注意事项，起步注意事项，行车注意事项要切记。考官可能会迷惑你，只要你镇定自如，肯定过关！
这个要看各个地方的情况了，一般早上考的比较好，因为潜规则说，之前驾考中心的人说的 ，一般每天过的合格率都是差不多的，就是所你前面的人应该容易过，后面的就不容易了，但是也有个别的，因为前面过的人多了，合格率达标了，就算后面的人再怎么好，也会判定不过的，所以考试后要是有疑问，可以提出来
作为去年刚拿到驾照的人来说，现在对于驾校里面的事还是记忆犹新，来进行驾考练习的人各个年龄阶段的都有。一，科目二练习的时候最大的乐趣应该就是一个比我早来一个月的男生。当时他科三已经考过并且及格20多天了，但是他的科二还没有过，他前两次考试都挂科了，然后第2次和第3次之间考了科三，结果过了，然后考完科三，第3次科二又没过，然后他就去考了第4次，不知道他第4次成功没有。我自己是考了一次就过，我们考试顺序是先上坡然后右转，之后是曲线行驶，当时我上考试车之后，我看到前面的考试车已经下了坡我才起步，前面上坡和右转都特别的顺利，我出了右转的考试项目后，看到前面那个人才刚进实现形式，我就停在项目外等他（科二可以在项目外停车等）。但令我没想到的是在曲线行驶里，有一辆车在前面压到线了，差点把车开到花坛去，然后就停在那里，但是刚才说的那辆车竟然直接把车开了进去，我当时都懵了，不知道他要干嘛，谁知道他竟然想在曲线行驶里超车，结果技术不行不行，一头撞到了前面车尾上，然后考官就赶紧过来了，反正看到考官的滴滴不休的嘴，大概也就明白了。我是真没想到的科二里还有超车项目，不知道那位考生是不是也是考完科三再考的科二，竟然想在曲线行驶里超车。笑归笑，但是这件事情也没有影响到我，我考试的这条线后面也没有车开进来，等考官把两辆车开出去后，我就顺利完成了我接下来的项目。二，科目三考试因为我们考科三是一个车两个人然后轮着考，我前面是一位女生，那位安全员在女生考试的时候一句话也不说，然后我就在他考试的时候坐在后座模拟学习，下一个就轮到了我，我上车的时候按照考试流，先绕车一周模拟完灯光后就正常起步，但是旁边的安全员就一直扭头看着我，还唉声叹气的，当时我以为我哪里做错了，但是系统没有提示，我没管就继续开，然后开到红绿灯左转时，那个安全员竟然打电话拿出电话打电话说我是这辆怎么怎么样（我是外地来这边上学，方言听不懂）。后面他在路上就一直要求我做那个做这个，说我哪地方开得不对，我自己也很懵逼，我完全是按照教练的考试流程来的，我想问他，结果他让我闭嘴，别再问了，我还是顺利的考完了，整个过程中系统一直没有说话，我就靠边停车了，然后熄火后我开车门，系统提示我考试通过。我以为我挂科了，因为安全员中途打电话应该是给监控控制中心，应该是说我这辆车考生开的有问题，因为科三有两次机会，下车后我就想问一下安全员说我哪里有问题，我下次注意，结果安全员怒气冲冲说你都过了，你还有什么好问的，直接就让我赶紧走吧。三，最后在这里祝贺考到驾驶证和在考驾驶证的朋友一路顺风每个人练车的天赋不一样，对车的操控感觉也不一样，因此练习的进度也都有差别，同样也会有很多的奇葩事。
科目三的通过率在70%~75%之间.科目三是属于大路考,是需要学员驾驶车辆在道路上行驶,科目三的考试项目还是比较多的,不过整体来说难度不是很高。