科目三考试车上不可以说话。科目三规则中明确指出，在考试过程中，全程不得说话，若说话算作是有作弊嫌疑。考场的工作人员在后台可以看到考生实际考试情况，若发现考生在考试过程中说话，直接取消考试资格。科目三考试的注意事项：考生指纹验证无法通过时，请下车对指纹进行重新采集后，方可重新排队进行考试。考试过程中如果考生分数低于合格分数，系统会自动提示考生进行靠边停车，靠边停车动作完成后系统会提示进行下一次考试。考生按要求完成所有必考项目且行驶距离大于3公里后，系统将自动提示靠边停车。学员听到靠边停车语音后请在考试路线上自行选择清晰路沿石（或道路边缘实线）处，确认安全后完成靠边停车动作。靠边停车完成后系统将语音播报考试结果。绕车一周观察车辆外观和周边环境时，为保证雷达信号检测的准确性，请保持人身与车身距离在1米范围内。如有多人同时跟车准备考试的情况，一个学员考试结束后下一个学员需要依照标准流程下车重新上车准备，绕车一周以及夜间灯光模拟等开始考试。
考驾照科目三,在车上的那位是安全员。科三驾考中，安全员的权力和职责有以下几个方面：1、在考试之前，在接到跟车通知后到考试安排岗领取考试车钥匙和安全员反光背心。上车后开启车载电脑做好考试准备，等待考生上车。考生上车后，安全员确认考生人数、姓名，并正确引导考生做好指纹确认后开始考试。2、在考试过程中，跟车安全员要注意车载显示屏上的评判信息，对考生漏考项目及时手动发出电脑指令，让考生在合适路段完成操作，未按要求操作导致考试不合格的由安全员负责。3、考生考试不合格后，安全员要口头告知考生靠边停车，并将车辆开到就近起点或终点（起点、终点都可以作为考试起点）后，引导考生进行第二次考试或更换下一个考生考试。跟车安全员应留意考生考试扣分项目、分值并在考试结束后做好讲解分析。4、本车考生全部考试结束后，安全员将车辆开回考试场起点发车区，关闭车窗，车辆熄火，最后将车钥匙及反光背心交回考试安排岗并及时反馈考试车出现的异常及事故、故障等情况。
考驾照科目三，在车上的那位怎么称呼？考科目三的时候在车上陪你一起考试的那位是考官
科目三是驾考里面的一个难点重点，很多学员都会出现紧张的情绪，下面给大家介绍的如何解决科目三考试紧张的六大方法，希望对小伙伴有所帮助!
1，建立自信：基本功练扎实
考试焦虑来源于担心、不自信、怕发挥不好。如果平时练得很扎实，自信心就会增强，就是不能发挥全部，但过关还是比较容易。
2，降低焦虑值：加强错误纠正训练
心理学中有一个试错学习法，在学习中，当你错误了一次后，你的记忆会非常深刻，再犯类似错误的几率就少许多。所以平时的训练，不要怕犯错。另外，考试只有一次，难免会出现一些意外，但有些错误是可以修正的，如果平时加强这方面的练习，多问多看，考试的时候心中就不慌，可以补救。
3，加强心理素质：加强模拟训练
训练可以采用“先易后难”的方式进行，特别是模拟考试。这样在最后考试的时候，感觉会相对比较简单，心理也就放松些。
4，加强心理素质：加强模拟训练
当人在一个陌生环境，神经系统就会自动紧张，大脑的思维与功能就会降低。而女性在陌生环境的紧张又高于男性，这当然影响技术的发挥。因此，考试之前要提前熟悉考试场地，了解整个考试流程。
5，要注意自我减压
许多学员把考试结果看得太重，要不就是急于考过，要不就是怕别人说自己笨。这样，超过考试本身去看问题，就会产生压力，而过度的压力就会影响人的身体与思维的功能。可以看重训练过程，淡化考试结果，实在不行还可以下次再来。
6，考试前要保持良好的精神状态
女性的身体敏感度高于男性，心理也相对脆弱些，容易情绪化，因此在临考前需要保证心静，睡眠充足、保持体能。在考试进行时，如果自己很紧张，可以做一些呼吸放松或肌肉放松，平和自己的紧张心态。
1、模拟考试
不管是科目二考试还是科目三考试，我们在考试前都可以选择是否去模拟考试，去的好处就是可以缓解一些紧张，毕竟你已经知道考场环境是怎么样的，语音提示又是怎么样的'，这些你都已经了解过了，那当然就不会那么紧张了。很多人之所以会紧张，对考场环境的不熟悉也是其中一个原因。
2、跟安全员打交道
跟安全员打交道这个就只针对科目三考试了，当你上车考试时，你可以跟安全员打一下交道，当然了这肯定是不能在考试过程中说话的，但在没考试前你都可以说话的，你可以跟安全员说，我很紧张怎么办？在一般情况下，安全员都会跟你说，不要紧张，很简单的，按照平时练车去考试就好了。那么这样一来，你就会感觉到很暖心，至少你跟安全员是有交流过的，大家就像是朋友一样，所以这对于缓解紧张感也有一定的作用。
3、把考试当作挂科处理
这第三个方法就是效果显著了，当你在考试前，你可以先判定你本次考试是不合格的，既然你都有预言你会不合格的了，那驾考对于你而言还有什么值得好紧张的？大胆一点，放开去考，不合格就不合格，有什么大不了的事。你会紧张，主要都是你把成绩看得太重了，驾照考试而已，比命看得都重，这样的话，说你不紧张那是骗人的。
4、提前温习下平时练习的科目 ，可以在心中模拟一遍每个考试项目的操作细节。如果忘记了，可以询问同行的其他学员。过一遍流程，会让心里更加安定。
5、听听歌 ，跟其他学员吹吹牛都是可以的。娱乐可以让人暂时忘记紧张，还能放松心情。
6、向教练询问自己不确定的地方，以及讨教科目三的技巧。 当然，跟同行的学员讨论他们的想法，也是很有帮助的，每个人都有自己独特的经验，汇集到一起就是力量最大化。
考试要求：
1、上车准备
考生须按安全员指示，靠近车身，（自左前车门向后）绕车一周，确认安全后打开车门上车。上车后听到语音提示“请学员做好考试准备，并进行指纹验证”，首先调整座椅至合适自己的位置，调整内、外后视镜，系好安全带。然后进行指纹验证。指纹仪位于方向盘左侧空调出风口下方。
2、夜间行驶
指纹验证成功后，白天考试学员在起步前，考生听到语音提示“下面开始模拟夜间灯光使用，请按照语音提示进行操作”后，考生应开始灯光操作。夜间行驶灯光模拟考试将从以下项目中随机抽取三项进行考试。
凡是过了科二的人，对于科三的心理是太简单了，练科三的动力不如练科三时大，也不像如练科二时认真，仔细，谨慎度也差了许多。一定要消除紧张情绪，保持头脑冷静。注意细节，认真操作。另外要是知道考试的路线，可以先去练练的。
我觉得考试时完全做到平常心应该是不大可能，那我们要做的就是努力保持一个积极的好心态去面对考试。科目三我在学习时练的比较少，当时都不知道科目三究竟要考什么，就跟着别人稀里糊涂的报名了！于是，就报名包了两个小时的车进行练习！慢慢的我发现科目三其实是比较简单的，它更多的是考我们对细节的注意及处理！比如，转向灯的使用就贯穿始终！那我们就再联系时把这些都努力做好！到考试时，你就会轻轻松了做好所要求的操作！总体来讲，科目三考试时就是注意细节，能把每个细节都练习好，考试时自然就不会那么紧张了！
科目三就是就是练车的时候，一定要多用心，多和其他人沟通！因为科目三的细节太多了，一个不注意就会挂的！练车的时候教练该教的都会教的！最重要的就是一定要熟悉路线，这是非常重要的，考试路线自己一定要多跑跑！我们考科三的时候，我们教练要求我们队所有考试路线(我们考试路线有四条)，自己一定去跑跑，要知道每一条路线，在哪个地点在哪里转弯，在哪里掉头，在哪里过路口，在哪里直线行驶，在哪里变更车道，在哪里超车，哪里是学校，哪里是公交站台，在哪里停车！都要非常的清楚！路线清楚后，练车时多注意一些细节就行了！我们科三练的大概八天左右，每天凌晨三点起来就过去练车了，一直练到考试车出来，我们才结束，现在想想也挺辛苦的，不过还好，我们科三，九个人全部过！到考试的时候，别想太多了，就想自己已经尽力了，真考不过还有下次嘛！考试时，要记住，起步前，多想几遍后，确实没什么遗忘的步骤，在起步，起步多晚都没事的。无论有什么情况，就立马停车，没人会催你的。
科目三考试车上不可以说话。科目三规则中明确指出，在考试过程中，全程不得说话，若说话算作是有作弊嫌疑。考场的工作人员在后台可以看到考生实际考试情况，若发现考生在考试过程中说话，直接取消考试资格。科目三考试的注意事项：考生指纹验证无法通过时，请下车对指纹进行重新采集后，方可重新排队进行考试。考试过程中如果考生分数低于合格分数，系统会自动提示考生进行靠边停车，靠边停车动作完成后系统会提示进行下一次考试。考生按要求完成所有必考项目且行驶距离大于3公里后，系统将自动提示靠边停车。学员听到靠边停车语音后请在考试路线上自行选择清晰路沿石（或道路边缘实线）处，确认安全后完成靠边停车动作。靠边停车完成后系统将语音播报考试结果。绕车一周观察车辆外观和周边环境时，为保证雷达信号检测的准确性，请保持人身与车身距离在1米范围内。如有多人同时跟车准备考试的情况，一个学员考试结束后下一个学员需要依照标准流程下车重新上车准备，绕车一周以及夜间灯光模拟等开始考试。
科目三考试会车技巧
1、会车时要注意交通指挥信号和交通标志;
2、视线不清的情况下会车，应提前降低车速，开启近光行驶;
3、会车中不使用紧急制动、猛抬油门、猛打方向盘;
4、忌在障碍物处会车;
5、忌在窄桥、窄路、隧道、急转弯等复杂地点会车;
6、忌在夜间会车不关远光灯。
会车让行 “会车让行”是交通禁令标志的一种，表示车辆会车时，面对标志的车辆必须停车让对方车辆先行。
会车攻略
一看，看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等;
二算，通过观察和比较估算出两车交会时大致位置和占路情形，以留出合适的横向安全间隔;
三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。
点击可阅读：科目三考试中会车应该如何应对
科目三考试会车注意事项：
1、 要做到礼让三先：先让、先慢、先停。尽量避免在窄桥、涵洞、急转弯或有障碍物的路段会车。
2、 在路面较窄的道路上会车，要注意周围交通情况的`变化，尽量避免本车与对面来车和障碍物或非机动车形成横向"三点一线"的情况。
3、 会车时要估计到从对面来车的后部突然出现车辆和行人等情况，并随时做好停车的准备。
评分标准
1、会车前不使用转向灯扣20分。
2、会车前，开转向灯少于3秒即转向扣10分。
3、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离不及格。
4、会车困难时不让行不及格。
5、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车不及格。
6、在规定的时间、路程内，未按语音指令会车不及格。
正常轮到考试的学员是从车的右后门下车的下车朝车头走然后绕道右前门车头 【并低头下视】左前门在左前门挺住顺便看看右后轮胎然后上车这就叫绕车一周【其实车后面就没看】
一般情况下 减速都是轻点刹车 如果有车辆有突突不匹配的声音 就松开刹车加点油就好了，停车就踩死离合 在猜刹车，不要点刹车
1、列车员不是通过考试选拔的，而是通过招聘和面试来选拔的，通过选拔还要经过培训才能当列车员。2、选拔流程：（1）首先填写报名表：本人应如实填写所有报名相关信息；（2）资格审查及面试：将根据报名条件进行资格审查，审查合格的将统一参加面试考核；（3）培训：面试考核合格的，将参加相关企业共同组织的岗前专业培训。
方法如下：
1、首先，考入铁路职业学校，进行专业学习。乘务员一般是不面向社会进行招聘的。毕业后，会有铁路局到学校进行专门的招聘。
2、一般招聘要求如下：年龄18至28周岁，身高1.60以上，形象佳者可放宽至1.58。身体健康，五官端正，身材匀称，口齿清晰，无色盲。
无慢性、传染性恶疾。身体健康,能适应列车员连续工作的特点,无传染病、心脏病、晕车等。服从组织统一安排，热爱铁路事业，思想政治素质好、能吃苦耐劳、有团队精神。
3、招聘流程一般包括初试(审核资料，外形基本审核)，复试(做题+面试)。
总体特点
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：
第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。
因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
需要毕业于铁路运输学校，要有良好的身体状况，必须要有相关的从业经历；除了考理论知识之外，还会考实际操作，包括安全规章，通用知识，专业知识。
理论考试科目，包括行车安全规章、专业知识。还有实作考试科目。包括检查与试验、驾驶。 每个科目考试均采用百分制，每科80分及格。两个科目都及格，实作考试即为合格。
有驾驶证但不会开，想练车有什么好办法？可以找一个陪练，让他带你一段时间开车，这个技术就是孰能生巧，陪练教会开了，然后自己慢慢练就可以了
你可以让一个特别会开车的人坐在副驾驶上面，然后你自己坐在驾驶座上好的去训练一下呀，只要是开的机会多了起来的话，慢慢的就会让自己的技术越来越好的。
那只有慢慢练啊，每个人都是这样过来的。哪有什么生来就会的。没关系，找个安全的地方练车。
新手可以充分利用各空闲时间进行练车训练。在日以继夜的艰苦练车后，新手的车技会有明显提升，且新手也能明确地感受到自己的成长。这样一来，开车的紧张感就会被冲淡，因为新手深知自己已不再是当初懵懂无知的自己。
向老司机求教或者网上搜寻各类驾车知识，主要针对自己的薄弱项目下工夫，这样一来，取长补短，就能早日成为合格的驾驶者。只不过，新手要擦亮眼睛，不要被错误的知识所误导，严禁出现驾车恶习。
对自身驾车实力无把握的新手在购车的时候尽量选购自动挡车。因为相较于手动挡车，自动挡车更容易上手。只不过，自动挡车的价格也相对较高，为此，新手就需要进行必要的取舍，在操作便捷但高售价的自动挡车与操作繁琐但价格低廉的自动挡车中做出抉择。
注意事项：
1、站在驾校教学的角度而言，汽车教练教导的开车知识大多是为了通过考试，正式开车要比考试更加灵活多变。因此，当新手成功拿证、需要独自开车的时候，会发现自己似乎“不会开车”了。
2、站在新手自身角度而言，新手缺乏真正的开车上路经验，初次驾车自然免不了紧张。而在这种紧张情绪的影响下，新手会不知所措，从而也就开不好车。