一、电池失水故障其主要表现电池容量下降，进而导致热失控及正极板变形，电池外形膨胀。修复方法：撬开电动车电池上面的盖板；打开橡胶帽，露出排气孔；通过排气孔观察电动车电池是否有干涸的现象，如有进行补水。另外，建议使用医用一次性注射器和二次蒸馏水，加水需要谨慎操作，不够再加。二、电池不平衡故障其主要表现为电池组中出现一块或多块已经有问题的小电池，而导致其他好的电池也无法正常使用。修复方法： 对于电池不平衡故障，用户可找出容量、电压、自放电、电池内阻等一致的电池一起用。三、电池硫酸盐化故障其主要表现为在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅。修复方法：可使用修复仪进行修复，通过测定电池状态，在充、放电的过程中不断发出正负变频微粒波，通过大约15个小时，就可以去除电池里结晶后变坚硬的硫酸铅。不过需要注意的是，这一般只适用于轻微的硫酸盐化。而如果硫酸盐化较严重，就需要更换新电池。四、电池极板软化故障其主要表现为正极板的表面由开始时的坚实逐渐变的松软直到变成糊状，这时由于表面积下降，将会导致电池容量的下降。修复方法： 将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1到5小时。然后用活化仪，活化修复。这样的话，有一定的几率可以修复，但是情况较重，就只能换新。五、电池短路故障其主要表现为短路处的细小铅块碰触正负极性时所引起自身放电，严重影响电池使用寿命。修复方法：将短路处的铅渣铅块去除，从新装隔板纸可恢复修复。六、电池开路故障其主要表现为电路中某一处因断开而使电阻过大，电流无法正常通过。修复方法：使用万用表检查电池内部各个连接处，找到断接处，然后重新焊接好就行。
电瓶车行驶时间久了，车辆难免会出现各种各样的问题，不少车主在车辆出现问题时，往往都能在显示屏上看到一个红色感叹号，其实这个感叹号代表的是刹车断电装置系统出现故障。其主要包括控制装置,开关，警示灯，断电装置和电源。一些故障提示比较详细的电瓶车，感叹号会在系统相关部件旁边出现，具体表示该部分部件出现问题，例如制动器符号上加了感叹号表示制动器故障。电动车电池显示感叹号，表示电池故障，电瓶已处于放电终止状态了，提醒你电量即将耗尽，需要尽快充电。电动车出现感叹号标志开不动原因电动车出现感叹号标志开不动，是刹车断电装置系统的原因。但刹车断电装置系统涵盖部件较多，如果车辆提示不够详细，需要车主一个一个部件排查，这里简单说下，出现感叹号一般常见的有以下这几个原因：1、电池连接线或电池插头出问题。一般电池上某个连接线松了，或都某个电池的接线头有腐蚀松动，会导致车辆的供电出现问题，感叹号标志会亮起。2、空气开关跳闸了。电瓶车空气开光会因为剧烈振动空开脱扣跳闸，或瞬时电流过大跳闸，从而出现感叹号亮起。如果电动车在半路不动了，第一个应该检查空气开关。空气开关容易跳闸，如果真跳闸了，推上去就可以了。3、刹车片的过度磨损。车辆行驶久了，刹车弹簧的弹性老化，会发生性变和断裂，也会导致刹车断电系统亮感叹号，整车在有电的状态下也无法行驶。作为行车重要部件，如果失效会对行车安全造成较大威胁
⑴ 我们为什么要 学习汽车零配件这门课程 汽车零配件这门课程主要学习的是汽车零件的材料、用途等，是为了以后进行汽车维修进行基础学习，学好了这门课程，最起码在以后进行汽车维修实操时知道出问题的零部件是什么名字吧 ⑵ 《汽车零部件识图》课后答案 在高职教育的特点和培养目标指导下,充分利用校企合作资源的优势,对《汽车零部件识图》课程在教学内容、组织形式、考核方法等方面进行了改革,以期全面提高该课程的教学质量与教学效果。 ⑶ 汽车新能源主要学习那些课程 主要学1、汽车机械基础（动力转向/传动/零部件/机械识图）2、汽车电工电子（电子元件认知/基本电路逻辑关系/现代汽车电3、子技术发展/汽车常见电子线路识别） ⑷ 汽修方面主要课程有哪些 汽车电气底盘，机械底盘，电控发动机，机械发动机，机械基础，机械制图，汽车钣金，汽车涂装专业英语 ⑸ 汽车制造与装配课程和汽车维修与装配课程有什么区别 汽车检测与维修技术： 毕业生可去汽车制造企业、汽车配件制造企业、汽车维修企回业、汽车配件企答业等从事汽车零部件制造、维修等工作。 汽车制造与装配技术： 本专业的主要课程与实践环节有：机械设计、金属工艺学、工程材料及热处理、检测技术、机械CAD、电工电子基础、汽车构造、汽车制造工艺学、汽车维修、汽车检测技术、汽车电子技术、金工实习、机械设计基础课程设计、汽车制造与维修综合实训、毕业实习与毕业设计等 ⑹ 汽车新能源课程包括什么 学习新能源汽车技术应该学习以下内容： 1、新能源汽车构造。内 2、电工电子技术。容 3、机车电控技术。 4、电动汽车。 5、动力电池与驱动电机。 6、汽车新能源与节能技术。 7、汽车检测与故障诊断等。 学习这些专业对学习新能源汽车技术的作用和意义：一，电学，新能源必须掌握电学，知道新能源转化为电力的知识和原理是对新能源汽车专业学习的基础保证。 二，能源知识，新能源开发可利用，新能源汽车技术的学习，关键要掌握新能源是什么，能源技术是怎么转化的，将来还有什么我记利用的新能源。例如，可燃冰之类的。三，汽车构造，新能源汽车用在汽车上怎么合理设计，怎么加大能源的利用，都是对新能源汽车技术学习的基础。四，电气自动化学，因为新能源汽车除了硬件电动机外就是电路系统的软件，所以电器自动化是必须学习和掌握的。新能源汽车技术是现在新兴的产业和科技，也许降价革命性的动力改革就会从新能源汽车开始，所以学习这个专业和有前景和发展空间。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 ⑺ 汽车制造与装配技术都学什么课程以后就业方向 主干学科：机械学，设计工程学，机车车辆工程学。 主要课程：本专业学内生应在学习外语容、计算机、数学和力学等课程的基础之上，完成汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学等 1．掌握力学、机械学、机车车辆设计的基本理论、 基本知识和基本技能。 2．掌握机车车辆整车和各种零部件、 装置性能的分析方法和设计方法。 3．掌握机车车辆制造、检修的工艺方法、 故障诊断和检测方法。 4．具有机车车辆运用、操纵和管理的能力。 5．掌握本专业所必需的电工、电子技术、 微机技术的基本知识和技能，具有机电液一体化技术的初步能力。 6．具有计算机辅助设计的基础知识和初步能力。 7．具有新技术、新工艺、新设备的研究和开发的初步能力。 就业方向：汽车制造厂 4S店 重工企业等 学习任务较为繁重，理论和实践结合，但是没有想象的难用心就能学好 就业主要看个人的学习成果，把该拿的证都弄到手，该了解的计算机及汽车有关知识都记住，没大问题。 ⑻ 汽车装配技术主要是学什么的 汽车装配技术分为“汽车装配基础知识”“汽车发动机生产线”“车身焊回装”“汽车装配答”和“汽车性能试验”等五个模块，介绍了汽车制造过程及汽车装配工艺。每个模块都根据“汽车制造装配”的职业能力要求，确定典型的汽车制造装配工序和工艺及操作要点，构建学习单元。 汽车装配技术按照项目导向的原则，以职业能力培养为重点，将实际生产过程融入教学全过程。 ⑼ 我从事汽车零部件的工作八年多了，想转行临朐人工智能，软件，计算机等行业，需要学习哪些课程 兄弟，八年的工作经验挺厉害了啊。你现在突然转行，很难的。以后去面试，简版历太难写权了。想要到了能工作的程度，速成的高强度培训学习需要大概半年。这是能勉强入门，然后需要写家简历蒙混入职，真简历找不下工作。。一到工作岗位人家很容易看出来。。。除非真的对这行特别感兴趣，否则不建议。 ⑽ 汽车维修方面的必修课程 《汽车维修》教学大纲一、课程的性质和任务课程性质：汽车维修是现代汽车技术专业的主干专业课主要任务：讲授汽车零件磨损规律及影响因素;合理维护、修理,改善或恢复汽车技术性能。使学生获得汽车维护和修理的基本理论、基本知识和基本技能,为从事汽车维修技术工作奠定基础。二、课时分配本课程教学总时数为65学时,具体课时分配见课时分配表课时分配表序 号课 题教 学 时 数小计讲课现场教学(一)绪论11 (二)汽车零件的失效44 (三)汽车零件的检验分类862(四)汽车零件的修复642(五)汽车接收的、清洗和解体22 (六)发动机维修18126(七)底盘维修16106(八)汽车车身维修22 (九)汽车电气设备维修22 (十)汽车的总装与竣工检验11 (十一)汽车维修工艺文件的编制及维修质量的检查评定11 机动4 总计654516 三、课程内容(一)绪论本课程的性质任务,在专业中的地位和学习方法;国内外汽车维修概况(二)汽车零件的失效零件的磨损理论;零件的疲劳与腐蚀;零件的变形;零件磨损及影响因素重点：零件的磨损和变形;零件磨损规律;零件的疲劳断裂难点：零件的磨损理论(三)汽车零件的检验分类零件检验分类的内容技术条件;零件的磨损、变形、隐伤的检验;零件和组合件平衡的检验重点：零件磨损、变形与隐伤的检验现场教学：零件检验方法的认识(四)汽车零件的修复零件的机械加工修复、焊修、喷涂与喷焊、刷镀、粘接等修复的基本原理、方法和工艺过程、操作要点;零件的校正及表面强化方法,以及零件修复方法的选择重点：零件的机械加工修复中的修理尺寸法、镶套修复法,零件修复方法的选择难点：修理尺寸的计算现场教学：零件修复方法的认识 (五)汽车的接收清洗和解体汽车的接收工作零件的拆解原则,零件油污、积炭、水垢的清洗方法重点：汽车的接收,汽车和零件的拆解原则和油污的清洗 (六)发动机维修发动机维护、气缸体与气缸盖、活塞连杆组、曲轴和飞轮组的修理；配气机构、冷却系、润滑系的修理；汽油机、柴油机燃料系的修理；发动机的总装和试验。重点：气缸检验；镗削、磨削；活塞连杆组的选配组装；曲轴磨削；机构检修；化油器的检修调整；汽油喷射装置的维护；喷油泵、喷油器的检修调试难点：曲轴磨削，气缸镗、磨现场教学：发动机主要零部件的检验，维修方法，选配、组装、调整(七)底盘维修传动系、转向系、制动系、行驶系的维护、常见的故障现象；主要零部件的检修、装配与调整方法重点：离合器、主减速器的检查与调整；前桥、转向系的检查与调整；车轮制动器的装配与调整难点：主减速器的调整现场教学：底盘主要总成零部件的检验，维修方法，组装调整(八)汽车车身维修汽车车身维修工艺简介，涂装工艺过程(九)汽车电气设备维修汽车蓄电池、发电机、电压调节器、点火系、起动机、照明装置、信号、仪表、暖风、空调等电气设备的维护、检修重点：汽油机点火系的检修、电气设备检修的一般方法步骤(十)汽车的总装与竣工检验汽车的总装工艺；汽车修竣技术条件；修竣检验(十一)汽车维修工艺文件的编制及维修质量的检查评定汽车维修工艺、工艺卡的编制；大修基本检验技术文件，质量检查评定；维修业有关标准及管理办法介绍四、课程教学的基本要求教学环节包括：课堂讲授，现场教学、考试等1、 课堂讲授⑴教学方法采用启发式教学，理论联系实际，开展课堂讨论，培养学生分析问题、思考问题的能力；引导和鼓励学生通过实际和自学获得知识、掌握学习和思考的方法。⑵教学手段在教学中采用实物、挂图、教学录像和现场教学2、教学辅助资料汽车维修录像3、实践教学环节实践教学是汽车维修课程的重要环节，是掌握汽车维修基本知识和基本技能的必要途径，本课程实践教学以现场教学、实验演示为主。另安排四周的汽车维修实习，以及十二周的毕业综合实习，培养学生从事汽车维修实际操作的技能，并达到国家汽车维修工中级水平五、建议教材与教学参考书1、丛守智 主 编 《汽车维修技术及设备》 机械工业出版社 1999年10月 第1版2、羊拯民 主 编 《汽车维修》 安徽科学技术出版社 2001年1月 第1版3、曹德芳 主 编 《汽车维修》 人民交通出版社 1998年6月 第1版六、说明1、本课程主要讲授汽车维修基本理论，应使学生建立汽车维护与修理的整体概念，各机构、系统和总成之间的关系；汽车维护与修理工艺、规范、技术要求、仪器设备的使用要求。2、本课程开设之前应开设《汽车构造》、《发动机原理与汽车理论》和《汽车电器与电控技术》等课程。3、课程中维护与修理内容并重，装配、调整问题，只需讲一次。4、讲授过程中，应结合生产实际，对维修行业出现的新工艺、新技术应及时补充调整。5、课程的教学工作应由具有一定实际工作经验，相应中级专业技术职务的教师担任，以保证理论知识和实践操作技能培养的教学需要。6、本教学大纲适用于职业高中后三年制专科的现代汽车技术专业。
目前我国新能源汽车人才约17万，预计到2020年人才需求在85万人左右，届时将面临68万人左右的缺口。新能源汽车行业前景可观，势必将造就一批热门就业岗位。整个汽修行业的发展前景都很不错，比如机修都涉及电路电控技术也就是常说的汽车电脑也是最核心的技术，新能源技术是未来汽修行业的发展趋势。新能源汽车技术就业前景1、新能源汽车专业就业前景光明当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。2、新能源汽车专业毕业生就业途径比较广新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师：还可以通过自主创业实现就业。大家如果想学新能源汽车技术专业，可以选择三门峡职业技术学院的汽车智能技术专业新能源汽车技术学习方向。汽车智能技术（新能源汽车技术学习方向）培养目标本专业培养适应未来汽车技术发展方向，掌握新能源汽车结构原理知识，具备实际动手检测维修能力，能够从事新能源汽车核心部件的生产制造、安装调试、性能测试、检测与维修、保养、充电桩交付运维等工作的应用型高技能人才。汽车智能技术（新能源汽车技术学习方向）核心课程电工技术、新能源汽车功率电子基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、新能源汽车构造原理与检修、动力电池管理及维护技术、新能源汽车网络与电路分析、新能源汽车充电管理系统、新能源汽车驱动电机与控制技术、新能源汽车综合故障诊断、新能源汽车维护与保养。汽车智能技术（新能源汽车技术学习方向）就业方向汽车装配技术员、汽车整车调试技术员、机械工程技术人员、整车制造人员、电气工程技术人员、新能源汽车机电技师、新能源汽车核心三电技师、新能源汽车充电桩交付、运维工程师、新能源汽车车辆性能测试与质量检测、新能源汽车高低压检测与维护、新能源汽车技术培训、道路换电服务工程师。学院组建了富有经验的“双师型”教师队伍，现有教师900多名，副高以上职称占24％，50％以上教师拥有硕士以上学位，拥有多位省级优秀教师、省级优秀名师及国家级优秀教师，省市级拔尖人才和学术技术带头人10余人。其中品牌特色专业，还有来自企业一线的技术总监来授课，且可以直接在入学的之后就获得企业的就业机会。
目前我国新能源汽车人才约17万，预计到2020年人才需求在85万人左右，届时将面临68万人左右的缺口。新能源汽车行业前景可观，势必将造就一批热门就业岗位。整个汽修行业的发展前景都很不错，比如机修都涉及电路电控技术也就是常说的汽车电脑也是最核心的技术，新能源技术是未来汽修行业的发展趋势。新能源汽车技术就业前景1、新能源汽车专业就业前景光明当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。2、新能源汽车专业毕业生就业途径比较广新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师：还可以通过自主创业实现就业。大家如果想学新能源汽车技术专业，可以选择三门峡职业技术学院的汽车智能技术专业新能源汽车技术学习方向。汽车智能技术（新能源汽车技术学习方向）培养目标本专业培养适应未来汽车技术发展方向，掌握新能源汽车结构原理知识，具备实际动手检测维修能力，能够从事新能源汽车核心部件的生产制造、安装调试、性能测试、检测与维修、保养、充电桩交付运维等工作的应用型高技能人才。汽车智能技术（新能源汽车技术学习方向）核心课程电工技术、新能源汽车功率电子基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、新能源汽车构造原理与检修、动力电池管理及维护技术、新能源汽车网络与电路分析、新能源汽车充电管理系统、新能源汽车驱动电机与控制技术、新能源汽车综合故障诊断、新能源汽车维护与保养。汽车智能技术（新能源汽车技术学习方向）就业方向汽车装配技术员、汽车整车调试技术员、机械工程技术人员、整车制造人员、电气工程技术人员、新能源汽车机电技师、新能源汽车核心三电技师、新能源汽车充电桩交付、运维工程师、新能源汽车车辆性能测试与质量检测、新能源汽车高低压检测与维护、新能源汽车技术培训、道路换电服务工程师。学院组建了富有经验的“双师型”教师队伍，现有教师900多名，副高以上职称占24％，50％以上教师拥有硕士以上学位，拥有多位省级优秀教师、省级优秀名师及国家级优秀教师，省市级拔尖人才和学术技术带头人10余人。其中品牌特色专业，还有来自企业一线的技术总监来授课，且可以直接在入学的之后就获得企业的就业机会。
自考本科的专业有很多，以吉林省为例，吉林大学有计算机应用软件，现代企业管理、经济法;东北师范大学有国际经济与管理、投资理财、人力资源管理、汉语言文学;吉林财经大学的会计专业;长春工程学院的工程造价。自考文凭国家承认吗?《高等教育自学考试暂行条例》中明确规定" 高等教育自学考试毕业证书获得者的待遇与普通高校同类毕业生相同"。自考属国民教育序列，国家教育部承认学历，只不过现在不少用人单位对自考学历和全日制学历有所区别，但在公务员招考以及一些资格考试中，都与全日制学历等同看待，没有任何区别。现今，自考的含金量是很高的，是仅次于统招国家承认的学历，相当于统招二本，而且现在许多国家都相信并承认中国的自考教育，另外对于就业来说，对文凭的要求也是越来越高，找一份普通的工作一般要求也在自考大专、本科，尤其是考公务员，至少是本科学历。自考可以考研吗?自学考试是我国高等教育基本制度之一，是我国现阶段高等教育的一个重要组成部分，是以学历考试为主的高等教育国家考试制度;是个人自学、社会助学、国家考试相结合的高等教育形式。学生经过系统的学习后，考核达到规定成绩符合条件的毕业生，待遇与高考统招生相同。自考大专属于国民教育，所以自考大专生也有机会参加研究生考试，但要取得自考大专毕业证书后工作两年后才有资格报考，有的学校还在此条件的基础上加上必须通过自考本科主干课程的规定，有的学校规定部分专业不招收大专毕业生。具体报考情况，考生应提前向拟报考的高等院校研究生招生办公室咨询。自考报名条件1、年满16周岁;2、未参加过吉林省自考的纯新生学员;3、提供本人身份证(正反面复印件)一张;4、本人近6个月内4寸蓝底免冠数码彩色照片一张(可现场采集);5、报考自考本科的考生，报考高中起点本科的学员无需提供毕业证，报考专升本则需要在申请毕业之前提供国家承认的大专学历毕业证。友情提醒：现在自考本科越来越难考了，毕业非常不容易，如果已经决定参加自考了，就要做好持久战的准备。
新能源汽车技术得学新能源汽车结构、电子电工技术、汽车电机控制技术、电动式汽车、动力锂电池与驱动电机、汽车新能源技术与环保节能技术、汽车检验与故障检测等。 新能源汽车技术专业课程内容历经科学研究系统软件的课程评价，产生由公共性专业课、专业专业课、专业主干课程及其限课程内容构成的课程设置。专业基本课程内容：cad制图、机械基础、电子电工技术基本、汽车结构、汽车传感器原理与维修、单片机设计与车截应用系统、旧机动车辆评定与评定、专业英文。专业主干课程：新能源汽车_压安全性及安全防护、新能源汽车储能技术设备与智能管理系统、新能源汽车驱动电机与操纵技术、新能源汽车电子器件电力工程_助系统软件、纯电动车汽车构造与维修、油电混合汽车构造与维修。新能源汽车技术专业发展前景新能源汽车专业发展前景一片光辉。当今已经落实“节约型社会，绿色环保型”的战略定位，我国对新能源汽车执行关键政策扶持。现阶段财政帮扶节能降耗，推动了节能环保产业加快发展趋势，而且已变成新一轮汽车营销的闪光点。伴随着石油价格持续飙升，电力能源与环境污染问题日益突显，新能源汽车毫无疑问会变成将来汽车的发展前景。因而，新能源汽车技术专业所塑造的优秀人才肯定是将来的稀有优秀人才。且新能源汽车专业大学生就业方式较为广。上海世博会汽车岗位技术培训机构专业为社会发展给予汽车技术培训教育服务项目，很多年办校至今，一直遵照“专一、潜心、专业”汽车服务业专业技术学习培训，为迅猛发展的中国汽车领域给予更出色的高专业知识高技术专业人才。倾情打造出的一所中国大中型汽车技术培训机构。
一、参加自考前最应该知道的4件事 1、自考考试有学历、年龄、时间限制吗？ 没有。这也是自学考试有别于其他教育形式的特点之一。自学考试是一种国家考试、社会助学、个人自学三者相结合的考试制度。参加自学考试的人不受年龄、性别、已有学历、职业（特殊专业除外）、民族、居住区域、身体条件等限制。而且目前国内大部分地区都没有限制自学考试的时间（只有少数地区有自考8年内必须考完的限制，具体政策请咨询当地自考办）。 2、国家承认自学考试的学历吗？ 承认。自学考试是目前国家承认学历的四大考试之一（其他三个是：普通高等院校的结业考试，成人高考、文凭考试），他的学历在社会上与普通高等院校的结业证书同等对待。 本科毕业生，符合主考高校学位委员会授予自学考试本科毕业生学士学位条件的，还可由主考高校授予相应学位。 3、自考的投入高吗？ 由于自考属于业余性质的考试，大家不必非要参加自考助学班。因此，参加自学考试对个人来说是一种投入资金少，回报高、接受教育的有效途径。 4、取得自学考试毕业证书需要多少时间？ 选择自考专业往往与自己的兴趣爱好和工作性质并不一致。不过，欲想取得文凭，只有认了吧。有一点可以肯定，“临阵磨枪，不快也光”。如果感到某些学科枯燥乏味的话，只要抓紧最后关头，突击一个月，往往会奏效。不过，话得说回来，如果碰上非常时期，复习与工作发生冲突，那就惨了。总之，参加自考，必须有“打恶仗”的准备，必须做好与枯燥无味的高深理论长期打交道的准备。 延伸阅读：◎◎学历文凭考试与自学考试的区别 ◎◎独立本科段与本科有何区别 二、自考报考专题 如果您已经决定加入到自学考试的行列中来，那下一步就要面临选择自考专业和报考的问题了，下面我以北京地区为例向大家进行详细说明一下： 1、我是一名渴望参加自学考试的初学者，但是对自学考试一无所知，我想知道该如何选择自考专业呢？ 答：选择具有“挑战性”的专业。当今社会，要想立足，必须学会别人所不会的知识。因此，选报专业应选择难度大一些的专业，如计算机应用、计算机网络、电子商务、法律、英语、会计专业等。这些专业的确能学点东西。虽然自考文凭与普通文凭有差别，但这些专业比那些可有可无的专业要强得多。 另外，兴趣也是你选择自考专业的标准之一。由于自学考试是一种漫长的学历考试，他非常磨练一个人的意志，因此，你一定要优先选择你感兴趣的专业，这样你才能在漫长的考试中不至于因为一、二次的失败而失去信心。而且我认为兴趣也是你选好此专业的根本所在。 2、我已经决定参加自考了，可是什么时间、到那里报名参加考试了？ 各地的自考报名时间不尽相同，这里以北京地区为例进行说明。 报名时间：上半年3月1日--7日、下半年9月1日--7日为考生个人报考日期；2月、8月最后2周为集体单位办理报考手续日期。 报名地点：各区、县自考办。周六、日照常报考。逾期不予补报。 考试时间：每年4月、10月的最后2周的双休日（有些地区只考一周，具体请咨询当地自考办）。 3、我到哪里购买自考教材呢？ 高等教育自学考试是社会性考试，考生流动性大，考试机构不能准确掌握每个考生的学习进程，就不能像普通高校那样预订教材。自学考试教材供应的主渠道是全国考试中心和各省、市、区自考办，北京地区可到北京市自考办教材咨询服务部购买，北京市自考办地址：北京市海淀区皂君庙甲4号。电话：62111896、62111897。 4、一次报考的门数有限制吗？ 没有。在北京一次最多可以报考8门，建议考生第一次报考时不宜过多，否则如果万一考不好，会对你今后的考试带来负面影响的：（当然，如果你确实很自信，也可以一次报考4-5门，但一定要切合实际，切务和别人攀比。 另外，不要急于报考公共课。因为公共课一年可考两次，即四月份和十月份都考。所以应把机会留给那些专业课程，一旦专业课不及格，你要至少等一年，这是得不偿失的。 5、有类似“考生必读”的刊物可以指导我们这些自考初学者快速熟悉自考政策吗？ 在每次自考报名时自考办都会针对当次考试出一本《自考特刊》（北京各区、县自考办有售，每本10元），里面会介绍大量的自考政策信息和考试时间安排，这对于自考初学者尤其重要，建议初学者购买。另外，当地自考办都会有相应的自考配套刊物，如果经济条件允许，建议还是订阅，因为这是考生及时了解当地自考情况的唯一途径。 让大家购买《自考特刊》还有一个目的：大家可以提前了解到各个专业的考试计划，这将有利于你今后合理安排相关专业的考试计划、办理转考、接考手续，做到心中有数。 深入了解：◎◎自学考试的论文答辩程序 ◎◎自考生如何办理考研手续 三、自考期间应注意的问题 1、我以前在高校（或者参加其他考试）已取得了一些课程的合格成绩，该如何办理免考手续？ 大学英语四级或六级考试通过的话，可以申请英语考试的免试；计算机等级考试一级或二级通过了，可以申请相应计算机公共课程的免试（各地区自考政策会有所不同，详情请咨询当地自考办）。但没办理手续，即使课程考完了，毕业证书也到不了手。因此建议，尽早办理免考手续。对于能不能免试还吃不准的课程，建议作两手准备，既办免考手续，同时也报名参加此课程的考试。 注意：目前在北京，只可以免考公共课程，专业课是不可以办理免考的。 2、我可以同时报考两个自考专业吗？如何办理相关的手续？ 当然可以。自学考试具有高度的开放性和灵活性，可以照顾到不同文化程度、不同自学能力的考生学习进取的要求，因此，许多省、市都允许考生同时报考两个专业。但考生同时报考两个专业时应量力而行，科学地安排好学习时间和每次应考的课程门数，以免顾此失彼。 如果您要在北京同时报考两个自考专业，请按照以下步骤执行： （1）考生第一次报名时，准考证上已经注册了一个专业（也称“第一专业”）。 （2）若考生想同时报考本专业（或其他专业）的本科（也称“第二专业”），则待下次自考报名时，在当地自考办刷一下IC卡即可。 注：考生可以同时报考相关专业的专科和本科，而不必等到必须通过专科才能报考本科。但是应至少提前半年到你所在地区的自考办办理专接本手续，否则会影响你的本科毕业。 3、我考试老是通不过怎么办呀？ >>[把握自学过程,提高自学效果] 没办法，必须通过。这是由自学考试的性质决定的，你要想获得自考毕业证书，就必须通过自身的努力，全力通过自考每一门课程，每次尽量不要“二进宫”甚至“三进宫”。 4、我没参加过自考，可以介绍一些考试答题的经验吗？ 自考考试的监考是比较严格的，这种严格的考试是最能磨练一个人的意志的。这里我简单谈一下自考答题的技巧。 （1）考试答题不留空白。有些题目我死活就没见过，或压根就是抄纲题。不要紧，这难不倒我，我对待这种题的原则就是：不留空白。因为现在是流水阅卷，一位老师负责一道或两道题的打分。如果遇上“难题”留空白，那么他会毫不留情地打个大鹅蛋。试想，你写了几行字，如果不是说的太离谱，我想他多少会象征性地给个一二分。关键时刻，这一二分可能会“扭转乾坤”。 （2）考试过程中要充分利用每一分钟，即使你对该门课程有十足的通过把握，也不要提前交卷。要反复检查，一旦找到了一个“笔误”或是“漏写的题”，你会觉得你的这些都不是徒劳的。而且更重要是，这会对你今后申请学位有好处^-^（大家现在看到人大提高自考学位分数申请的政策了吧，说不定哪一天你所在的专业也会这样规定的，到那时可不要因为现在的马虎而后悔呀！）。 （3）千万不要放弃考试机会。参加自考的人中有相当一部分是上班族，他们本来平时就很忙，那还有时间去复习备考，即使没复习好，也不要放弃自考机会。其实道理很简单，到了考场，就可以了解题型及考试范围、难易程度等，下次学习就有针对性，不会过于盲目，对于复习是极有帮助的。
主要课程：电动汽车维护保养、电动汽车结构与原理、电动汽车PDI检查、电动汽车充电系统原理与维修、电动汽车动力系统原理与维修、电动汽车电池及管理系统原理与维修、电动汽车整车控制系统原理与维修。
除此之外还需要掌握新能源汽车认知、机械制图、CAD制图、电工学基础、汽车机械基础、钳工工艺、汽车构造与拆装、汽车故障诊断与排除、汽车安全检测、汽车维护工艺、汽车维修技能训练、汽车维修企业5S管理、新能源汽车电机及其控制技术、动力电池管理及维护技术、汽车电子控制原理与应用。
注意事项
学习新能源汽车技术学生除了可以全面掌握到传统五大车系技术以外，还将深入学习新能源动力系统、驱动系统、整车控制系统，新能源汽车故障与排除等前沿技术，传统动力车和新能源动力车都能维修。
也就是说学生需要掌握到两种动力的车辆维修技术，尤其可以从事面向新能源汽车维修企业的汽车保养、配件管理、技术维修或者管理工作，也可以在新能源汽车制造厂从事新能源汽车装配、调整、性能测试、质量检验、新能源汽车部件总成及整车试制等工作岗位，未来就业选择比一般专业整整扩大了一倍。
一、新能源汽车运用与维修专业是学什么《汽车电子技术》、《新能源汽车电池技术》、《电动汽车构造与检修》、《电动汽车电机及控制器》、《发动机排放控制》、《电动汽车新技术》、《电动汽车检测与诊断技术》、《燃料电池设计与制造》、《燃气汽车改装技术》、《汽车能源与环保》。二、新能源汽车运用与维修就业领域及岗位1、就业领域：新能源汽车生产企业、新能源汽车电子部件制造行业、新能源汽车和传统汽车后市场的相关服务行业、企业以及汽车运输业等。2、初始工作岗位：新能源汽车销售、维修业务接待、新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测等；新能源整车及电子部件的生产、制造、质检等。3、拓展的职业岗位：新能源汽车维修技术管理、新能源汽车生产及服务企业经营与管理等。
本视频介绍了新能源电动汽车的分类、电动汽车的核心技术、电动汽车的未来发展，以及电动汽车的优点、缺点
学习电动汽车维修就要去有实训的地方，不能只学理论，要实地考察。
想做新能源汽车维修考证是第一步。一般来说，有两个证书不能少，一个是全国工商联汽车经销商商会颁发的电动汽车诊断维修技师证；另一个是电工上岗证。
1、电动汽车诊断维修技师证（必考）
结合新能源汽车领域的实际情况，授权中华汽车网校为新能源汽车维修工培训基地，考核新能源汽车维修师，考核合格颁发电动汽车诊断维修技师职业技能证书。电动汽车诊断维修技师职业技能证书，是表明劳动者具有从事新能源汽车维修工所必备的学识和技能的证明。它是劳动者求职、任职、开业的资格凭证，是用人单位招聘、录用劳动者的主要依据，也是境外就业、对外劳务合作人员办理技能水平公证的有效证件，想做新能源汽车维修工，这个证书是一定不能少的！
2、电工上岗证（推荐）
新能源电动汽车在动力系统方面和传统燃油汽车不同，使用的是电机驱动，并且依靠的是电池来给汽车提供动力，所以需要具备一些电路基础知识，很多汽车维修厂在招聘新能源汽车维修师的时候，招聘公告中都会明确标出有电工证者优先。
学新能源汽车学校进行系统的学习，专业的学校有先进的实训设备，检测工具，操作规范，老师手把手教学。在学习技术的同时还会提供学历服务，可以考取相关专业证书。学校有校企合作，在就业方面有保障，创业有帮扶。感兴趣可以实地参观了解~~
有这个专业的学校还是蛮多的。学新能源技术推荐去广州万通汽车学校。有以下优势：一、品牌优势：万通汽车教育作为中国汽修教育第一品牌，是国家汽修人才定点培养基地，办学30年来培养了数以万计的优秀学子，受到了用人单位和广大学生家长的一致认可，社会口碑好。二、专业优势：万通汽车学校适应市场需求，推出汽车智能检测与运营(两年制大专)、汽车运用与新能源技术工程师、新能源汽车检测与维修技师、汽车4S维修技师、汽车运用与维修、汽车美容等专业，构成非常专业的专业体系。三、教学优势：万通汽车学校在教学上与时俱进，紧跟汽车市场发展潮流，采用独创的“目标激励式五步教学法”、成果导向教学法、手把手教学模式、6S实训管理，因材施教“七分实践三分理论”，让每一位学生学到实实在在的汽车维修技能。四、师资优势：“一流的师资造就一流的教学”。万通汽车学校的教师均是从全国各大汽车企业和知名高校选聘而来，确保学生有最优质的老师。除此之外，各院校还聘请了汽车行业内专业知识及教学经验丰富、阅历深厚的顶级汽修专家在校，进行讲座教学，传授学生先进的汽车专业知识。
汽车知识--汽油发动机工作原理 现在让我们了解下发动机是怎样工作的吧。 首先我们就以单缸为例，介绍下四冲程汽油发动机的工作原理。 我们已经知道，发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。 现在，我们分析一下这个过程： 一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。 进气行程 在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.075－0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。 压缩行程 为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。 在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象（燃油质量的影响也是占有相对重要的地位，这方面我们会在以后详细讲解）。 暴燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。暴燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁是就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重暴燃是甚至会造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。 除了暴燃，过高压缩比的发动机还可能要面对另一个问题：表面点火。这是由于缸内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧（也称作炽热点火或早燃）。表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声（较沉闷），产生的高压会使发动机负荷增加，降低寿命。 膨胀行程（作功行程） 在这个过程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，此时燃气的压力和温度迅速增加。其所能达到的最大压力可达3-5MPa,相应的温度则高达2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆使曲柄旋转并输出机械能，除了维持发动机本身继续运转外，其余即用于对外做功。在活塞的运动过程中，气缸内容积增加，气体压力和温度都迅速下降，在此行程终了时，压力降至0.3-0.5MPa，温度则为1300-1600K。 排气行程 当膨胀行程（作功行程）接近终了时，排球门开启，考废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，强制降废气强制排到大气中，这就是排气行程。在此行程中，气缸内压力稍微高于大气压力，约为0.105-0.115MPa。当活塞到达上止点附近时，排气行程结束，此时的废气温度约为900-1200K。 由此，我们已经介绍完了发动机的一个工作循环，这期间活塞在上、下止点间往复移 动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。 汽车知识--汽车的总体构造 汽车一般由四部分组成： 1. 发动机 发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。 发动机主要有汽油机和柴油机两种。 汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成 柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。 2. 底盘 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车身 车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。 轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备 电气设备由电源和用电设备两大部分组成。 电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 汽车知识--汽车行驶的基本原理 一、汽车行驶的基本原理 我们知道汽车要运动，就必须有克服各种阻力的驱动力，也就是说，汽车在行驶中所需要的功率和能量是取决于它的行驶阻力。 因此，我们首先要了解的就是阻力。有些人大概会问了，我们只要给汽车装个大功率的发动机就好了，还用得着管它什么阻力么？如果是这样就会面临几个问题： 1、究竟多大功率的发动机才可以呢？没有一个对比参照物，我们如何确定我们需要多大功率呢； 2、汽车的设计是先设计了汽车的总成，比如底盘，车体等等的部分之后，才设计和选用发动机的，如果不知道这部汽车将面对的阻力，那么我们根本没办法设计出实用的汽车； 3、就算有了非常大功率的发动机（足够可否任何在地面行驶时的阻力），并且已经装上了合适的车体，在使用中也会因为行驶性、油耗，排放，保养，维修等问题而使你无法正常使用它。由此可见，我们要了解汽车的动力性，首先就是要知道我们所遇阻力有哪些。 一般，汽车的行驶阻力可以分为稳定行驶阻力和动态行驶阻力。 稳定行驶阻力包括了车轮阻力、空气阻力以及坡度阻力。 1、车轮阻力 我们所说的车轮阻力其实是由轮胎的滚动阻力、路面阻力还有轮胎侧偏引起的阻力所构成。 当汽车在行驶时会使得轮胎变形，而不是一直保持静止时的圆形，而由于轮胎本身的橡胶和内部的空气都具有弹性，因此在轮胎滚动是会使得轮胎反复经历压缩和伸展的过程，由此产生了阻尼功，即变形阻力。经过试验表明，当汽车超过45m/s（162km/h）时轮胎变形阻力就会急剧增加，这不仅要求有更高的动力，对轮胎本身也是极大的考验。而轮胎在路面行驶时，胎面与地面之间存在着纵向和横向的相对局部滑动，还有车轮轴承内部也会有相对运动，因此又会有摩擦阻力产生。由于我们是被空气所包围的，只要是运动的物体就会受到空气阻力的影响。这三种阻力：变形阻力、摩擦阻力还有轮胎空气阻力的总和便是轮胎的滚动阻力了。在40m/s（144km/h）以下的速度范围内，变形阻力占了轮胎的滚动阻力的90％－95％，摩擦阻力占2％－10％，而轮胎空气阻力所占的比率极小。而路面阻力就是轮胎在各种路面上的滚动阻力，由于各种路面不同，而产生的阻力也不同，在这里就不详细研究了。还有便是轮胎侧偏引起的阻力，这是由于车轮的运动方向与受到的侧向力产生了夹角而产生的。 2、空气阻力 汽车在行驶时，需要挤开周围的空气，汽车前面受气流压力并且形成真空，产生压力差，此外还存在着各层空气之间以及空气与汽车表面的摩擦，再加上冷却发动机、室内通风以及汽车表面外凸零件引起的气流干扰等，就形成了空气阻力。它包括有压差阻力（又称形状阻力），诱导阻力，表明阻力（又称摩擦阻力），内部阻力（又称内循环阻力）以及干扰阻力组成。空气阻力与汽车的形状、汽车的正面投影面积有关，特别时与汽车——空气的相对速度的平方成正比。当汽车高速行驶时，空气阻力的数值将显著增加。我们在汽车指标中经常见得的风阻就是计算空气阻力时的空气阻力系数。这个系数是越小越好。 3、坡度阻力 即汽车上坡时，其总重量沿路面方向的分力形成的阻力。 在动态行驶阻力方面，主要就是惯性力了，它包括平移质量引起的惯性力，也包括旋转质量引起的惯性力矩。 现在我们知道，汽车要能够运动起来就必须克服以上所介绍的总阻力，当阻力增加时，汽车的驱动力也必须跟着增加，与阻力达到一定范围内的平衡，我们知道，驱动力的最大值取决于发动机最大的转矩和传动系的传动比，但实际发出的驱动力还受到轮胎与路面之间的附着性能（即包括各种条件的路面情况）的限制。汽车只有在这些综合条件的限制中与各个因素达到平衡，才能够顺利的运动起来，成为我们所需要的工具。 以上我们已经基本了解了汽车行驶的一些基本原理。在以后的专题中，我们将深入汽车的结构，真正开始了解汽车。
第一个选择B
学习汽车修理需要掌握以下知识，第一汽车机械基础，电路基础和机械视图等；第二如果是进口车的话们还要掌握一些专业英语和基础英语知识；另外就是认真学习汽车的专业知识。
还是另寻高人吧，后面的都看不懂。我擦，自考题这么难！！！
汽车维修基本知识专业主要面向现代汽车维修行业、汽车售后服务一体化企业及其它汽车相关的企事业单位，为其培养掌握现代汽车维修技术，具备维修、养护、销售、服务工作能力，在生产、服务第一线从事汽车装配、维修、养护等工作，能独立完成汽车维修作业，掌握一定新技术知识，达到中级技术理论水平和操作技术。专业特色：技能+学历服务，汽车学习兴趣引导，全过程职业素质养成，系统汽车知识学习，维修实战能力培养，打造行业熟悉、技术精湛、运营规范的综合行汽修人才。