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交通运输系统分析自考真题及答案

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交通运输系统分析自考真题及答案

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交通运输系统分析自考真题及答案

一、描述选择交通运输方式的原则。

【参考答案】

一般来说,贵重、急需的货物远距离运送,采用航空运输,例如电子元件,骨髓器官;大宗、笨重的货物,远距离运输,一般采用铁路或水运,例如煤炭、粮食;容易变质的鲜货、活物,一般采用公路运输,例如生鲜、水果;石油一般采用水运或管道运输;天然气一般采用管道运输。

二、请简述我国交通运输的发展方式。

【参考答案】

1.智能运输系统的提出

目前,我国机动车拥有量急剧増加,交通拥挤阻塞、交通事故频发及环境污染严重等“城市病”与日俱増。通常考虑到最直接的解决方法是修建道路,不过仅考虑单一因素——道路因素或车辆因素是很难从根本上解决交通问题的。随着科技的迅速发展,在交通运输系统中将人、车、路进行综合考虑,融入了先进科技、有着巨大的经済与社会效益的智能运输系统就由此诞生了,这也是交通运输发展的趋势。

2.交通运输的可持续发展

交通运输的可持续发展对人类社会和经济发展起到了巨大的促进作用,同时产生了一系列负面影响。可以说,交通运输业的变革和现代化,在国家现代化的进程中居于先锋地位,其重要性和作用仍然有待于人们去进一步认识。如何趋利避害,建立经济高效的智能化交通运输系统,实现交通运输的经济、高效、可持续性发展是我国发展交通运输的核心,也是今后政策导向及企业的社会责任正确把握的关键。

三、请简述管道运输的优势。

【参考答案】

在五大运输方式中,管道运输有着独特的优势。

在建设上,与铁路、公路、航空相比,投资要省得多。

在油气运输上,管道运输有其独特的优势,首先在于它的平稳、不间断输送,对于现代化大生产来说,油田不停地生产,管道可以做到不停地运输,炼油化工工业可以不停地生产成品,满足国民经济需要;二是实现了安全运输,对于油气来说,汽车、火车运输均有很大的危险,国外称之为“活动炸弹”,而管道在地下密闭输送,具有极高的安全性;三是保质,管道在密闭状态下运输,油品不挥发,质量不受影响;四是经济,管道运输损耗少、运费低、占地少、污染低。

有。四川交通运输系统分析自考该试卷共包含28道试题,试题类型如下:单选题多选题名词解释主观题。自考交通运输可分为铁路公路运输、民航运输两个方向,学生可根据自身情况选择。报名后,不需要到学校上课,主要利用业余时间学习教材、资料、做历年真题,然后参加考试,所有科目考完,就能写论文、答辩、申请荜业,符合条件者可申请学位。

交通运输系统分析自考真题答案

50元我可以帮做 答案;因为实在忙.....1)D2)A或D,题目写得不清楚3)D4)C5)A6)题目不够清楚 7)M+N-18)L级,不是2L,题目是2的L次幂 9)C10)D

一、描述选择交通运输方式的原则。

【参考答案】

一般来说,贵重、急需的货物远距离运送,采用航空运输,例如电子元件,骨髓器官;大宗、笨重的货物,远距离运输,一般采用铁路或水运,例如煤炭、粮食;容易变质的鲜货、活物,一般采用公路运输,例如生鲜、水果;石油一般采用水运或管道运输;天然气一般采用管道运输。

二、请简述我国交通运输的发展方式。

【参考答案】

1.智能运输系统的提出

目前,我国机动车拥有量急剧増加,交通拥挤阻塞、交通事故频发及环境污染严重等“城市病”与日俱増。通常考虑到最直接的解决方法是修建道路,不过仅考虑单一因素——道路因素或车辆因素是很难从根本上解决交通问题的。随着科技的迅速发展,在交通运输系统中将人、车、路进行综合考虑,融入了先进科技、有着巨大的经済与社会效益的智能运输系统就由此诞生了,这也是交通运输发展的趋势。

2.交通运输的可持续发展

交通运输的可持续发展对人类社会和经济发展起到了巨大的促进作用,同时产生了一系列负面影响。可以说,交通运输业的变革和现代化,在国家现代化的进程中居于先锋地位,其重要性和作用仍然有待于人们去进一步认识。如何趋利避害,建立经济高效的智能化交通运输系统,实现交通运输的经济、高效、可持续性发展是我国发展交通运输的核心,也是今后政策导向及企业的社会责任正确把握的关键。

三、请简述管道运输的优势。

【参考答案】

在五大运输方式中,管道运输有着独特的优势。

在建设上,与铁路、公路、航空相比,投资要省得多。

在油气运输上,管道运输有其独特的优势,首先在于它的平稳、不间断输送,对于现代化大生产来说,油田不停地生产,管道可以做到不停地运输,炼油化工工业可以不停地生产成品,满足国民经济需要;二是实现了安全运输,对于油气来说,汽车、火车运输均有很大的危险,国外称之为“活动炸弹”,而管道在地下密闭输送,具有极高的安全性;三是保质,管道在密闭状态下运输,油品不挥发,质量不受影响;四是经济,管道运输损耗少、运费低、占地少、污染低。

4'让我吃惊的是,铁道部竟然在缺乏ATP技术的情况下,就强行开通了高铁。现在铁道部应该做的就是,立即把所有高铁列车降到160公里时速运行。现在中国高铁使用的所谓ATP装置其实是LKJ升级版,是很低级的ATP,只配使用在160公里以下时速的普通列车上。现在世界上比较先进的ATP车载设备,工作原理是向轨道发射信号,跟在后面的列车接收信号并经过计算得出与前车距离。中国造不出这个。吹嘘得天花乱坠的中国高铁列车没安装这个最基本的设备。所以D301不知道D3115就在前方不远处。中国高铁列车安装的所谓的ATP是什么样的呢?设备供应商“和利时”公司(在美国上市,周一跌18%)说,和利时确实为这两辆列车提供了车载ATP系统。事故发生时ATP均正常运作,没有任何异常崩溃的故障发生。乍一听,这是谎言。但该公司补充解释说,他的ATP接收“沿铁轨布置的地面设备”的信号,以控制列车运行和停止。什么?!不是接收前车ATP发出的信号?是接收地面设备的信号啊?铁道部吹了半天牛,和利时吹了半天牛,原来此ATP非彼ATP,原来中国高铁列车上用的不是传说中的真正意义上的ATP。这问题就严重了,这是他们把低档的东西用高档的字眼包装,欺骗世人啊。" 和利时说他的ATP接收地面装置的信号,其实这个地面装置的信号就是:红绿灯!(除此之外还和应答器有点交流,但应答器并不能发现前车)。绕来绕去的,尽挑好听的词,其实中国高铁列车上安装的ATP只不过是“盯着”红绿灯的一个装置而已,“盯着”红绿灯然后在软件控制下做出适当的反应(开车停车),代替司机操作,也防止司机操作失误或睡觉出事故。这只不过是LKJ的升级版而已。LKJ是用于普通铁路的保护系统。铁道部用LKJ升级版冒充ATP来保护高铁行车安全,这也太扯蛋了。这是拿人命不当回事啊。难怪退休铁路工程师说他绝不坐高铁。和利时的ATP“看”红绿灯有什么用呢,司机又不是看不见。他的ATP“看见”的,司机全能看见,他的ATP看不见的司机也看见了。需要他的ATP提前“看见”一些司机看不见的东西,需要他的ATP“看见”前方几公里处有一辆列车!但他的ATP没这个功能!如果红绿灯错了,他这个ATP也就跟着错了,所以D301就一直往前开,直到追尾D3115!厂家,铁道部的工程师,就把这种用于普通列车的装置说成是ATP系统,欺瞒上级和全国人民,用在了高铁上。中国的高铁列车就是靠这种烂玩意保驾护航。虽然这玩意很垃圾,但他们包装用的词却很专业很高档,绕来绕去就把政客们给绕晕了,反正政客们也不懂。政客们不懂,但是政客们能决定项目是不是上马,给不给钱,给多少钱。和利时的产品很低档,和利时当然不会提这个。他说的是他的ATP产品在这次事故中“没坏”。是的,确实没坏,这一点他没撒谎。问题是出在地面信号,地面信号是一路绿灯。他的ATP“看到”的是一路绿灯,司机看到的也是一路绿灯,都没犯错。而且只能是绿灯。如果是别的灯,他的ATP就不允许列车保持118公里时速了,黄灯减速,红灯停车。M有D3115在此地,那么D3115后方2公里应该显示的是红灯,4公里处应该显示的是黄灯,这是闭塞系统自动完成的。但实际显示的却是绿灯,导致D301闯入,这是怎么回事?我做的推理是,先是雷电击穿了闭塞系统的信号机,短路了,信号机向外发送错误的信号“有车占着铁轨”,于是2公里以内信号灯是一连串红灯。当时此路段并没有车,是信号机坏了导致信号错了。中国高铁的闭塞系统就是,每隔1-2公里安装一个信号机,每三个信号机安装一个应答器!这种方式和普通铁路没区别。普通铁路每隔5公里安装一个信号机,高铁每隔1-2公里安装一个信号机,信号机密度提高了,仅此而已。信号机伸出两根导线连接两根铁轨,测量二根铁轨间的电阻值,当列车的两个轮子跨在铁轨上时,信号机测得的电阻值就会非常小,于是信号机就通过逻辑电路,使2公里以内全部变成红灯禁止后面的列车进入这个区间,4公里以内全部变成黄灯提醒后面的列车减速。中国高铁列车的安全就全靠这些信号机和应答器了。风险在于,轨道经常被雷击是一定的,轨道被雷击也就是信号机被雷击,信号机伸出两根电线直接连在两个铁轨上嘛。信号机是弱电器件,经不起雷击是一定的,防雷做得再好也经不起雷电“直接命中”啊,所谓防雷只不过是能抵抗住“感应雷”而已,没有哪种电器能抵抗雷电“直接命中”的,变电站被雷击中了也会跳闸的。所以信号机是一定会经常毁坏的。应答器也是容易烧毁的,因为应答器的原理就是接收列车发出的电磁波,应答器自身没有电源,靠的是列车发出的电磁波送来电源。风险在于,雷电也是电磁波,是强电磁波,雷电或者别的强电磁波一定会经常导致应答器烧毁。就好比把二代身份证放在微波炉里,就会烧毁。信号机和应答器经常坏,于是电务就忙了,这里修那里换。。。。。。。。高铁列车也就因此开开停停。温州南站向北5公里处(追尾地点)的信号机或应答器被雷击穿,导致该信号机后方2公里内一串红灯,4公里内一串黄灯,调度就命令D3115“遇红灯改为目视模式前进”(以20公里时速前进),同时调度或车站值班员就通知电务去修。信号机和应答器是谁的产品?不知道。至今还没人承认。应该就不是国产电路板或元器件(质量不过硬)。应该是中标公司把进口电路板卖给了铁路。D3115开过来的时候,此地确实如调度所说,是红灯一串,D3115遵命改为20公里时速前进,旅客说这是蜗牛爬。然后,此地不是红灯一串了,改为绿灯一串了。为什么变了呢,或者是电务冒雨去修的时候把电路断开了导致一连串绿灯,或者是调度或车站值班员把所有的灯强行变成了绿灯,总之随后赶来的D301看到的是一路绿灯。调度给D3115下的命令是遇到红灯使用目视模式(以20公里时速前进),但调度就没命令随后赶来的D301也使用目视模式(在绿灯下使用目视模式,确实有点怪怪的感觉),可能是调度一时糊涂了。D301保持着118公里时速就追了上去。几家上市公司被媒体烤问得很惨,说他们避重就轻云云,记者就说你们的产品是负责通信的,控制的,安全的,保护的,这系统那系统的,听起来都很高级似的,可你们怎么就没避免这次事故呢?很显然记者们也被一堆好听的词给绕晕了。其实这几家公司的产品确实不是控制列车运行的,也确实在这次事故中没坏。他们的产品太低档了,和列车运行并没有直接关系。佳讯飞鸿提供的是话筒,世纪瑞尔提供的是探头,而辉煌科技提供的稍有技术含量,是调度室黑匣子。通话没中断,话筒没坏。世纪瑞尔独家知识产权的不怕极冷不怕极热的探头,其实是探风/雨/雷/地震的,和行车没有关系。辉煌科技的黑匣子是安装在室内的,用于监视记录调度过程,当然不会被雷击中。行车控制系统硬件是进口的。软件是中国公司自己编写的,但编得很不好,容易乱套,弄得操作者一头雾水。本来操作者文化就低。在铁路这种要分清责任的重地,中国公司编的软件居然还可以改记录,出了事故以后可以改记录。综上,低档ATP冒充高档ATP强行使用于高铁,高铁大冒进,这是铁道部的责任。信号机被雷击穿,这是厂家的责任,但这种故障一定会经常发生,因为信号机安装在野外露天处,经常要被雷击。这种东西根本就不应该作为高铁列车安全的依靠(作为备份手段可以)。人为的因素:要么电务工修信号机时操作失误导致一路绿灯,要么调度或车站值班员强行绿灯。一路绿灯之下,调度却没及时命令D301停车。D301司机啥也不知道,还在傻跑,结果就追尾了。

这样很难找的

交通运输系统分析自考

自考交通运输主要学习交通运输系统基础知识和基本理论;掌握交通运输工程实验及运行管理的基本技能;了解交通运输的发展历史、学科前沿和发展趋势;认识交通运输在经济社会发展中的重要地位与作用;掌握本专业所需的数学、力学、经济学、管理学、系统科学等基础知识;了解安全、信息、能源、环境等相关领域的基本知识;初步掌握交通运输工程某一领域研究的基本方法和手段,初步具备发现、提出、分析和解决该领域相关问题的能力等。

毕业生可在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策,交通运输企业生产与经营管理工作。

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本专业培养适应社会主义现代化建设和民用航空事业发展需要,具备德、智、体、美全面素质和综合能力,符合国际和国家物流从业人员资格条件要求的高级专门应用型人才。毕业生达到供应链管理、物流工程、航空货物运输及航材管理等方面知识和技能的要求。毕业生可从事物流系统规划与设计、航空货物运输生产组织、航材采购配送和库存管理等工作。 专业培养要求 1、热爱社会主义祖国,拥护中国共产党的领导,具有为国家富强、民族振兴而奋斗的理想、事业心和责任感。初步树立科学的世界观和为人民服务的人生观,懂得马克思主义、毛泽东思想、中国特色社会主义理论和科学发展观的基本原理。了解我国基本国情,能理论联系实际、实事求是。具有严谨的治学态度,艰苦奋斗、实干创新的精神和热爱劳动、自律谦让、文明礼貌、忠诚团结的品质。遵纪守法,具有高度的组织纪律性。 2、系统学习本专业必需的基础、专业基础和专业课程,接受专业训练。 毕业生应获得以下基本知识、基本能力和基本技能: (1)掌握物流工程及相关学科的基本理论,具有扎实的数理基础知识; (2)具有物流系统规划与设计、航空物流组织管理、运输配送网络设计与计划调度等方面的能力; (3)具备普通航空货物运输、特种航空货物运输组织管理和航材管理的工作实践技能; (4)达到大学英语四级水平要求,具有较强的英语听说能力,能熟练阅读和处理本专业的英文资料; (5)达到计算机二级水平要求,具有较强的计算机应用能力。 3、掌握科学锻炼身体的基本技能,养成锻炼身体的习惯,达到国家大学生体质健康标准,身体健康。 修业年限 本专业招收高中毕业生,基本学制为4年,修业年限3-6年。 授予学位 工学学士学位。 主要课程 高等数学 大学英语 建筑制图 物流学原理 航空公司生产组织与计划 交通运输系统分析 物流系统工程 危险品运输 供应链管理 航材资源计划 仓储与配送管理 物流系统规划与设计 民航货物运输自考/成考有疑问、不知道如何总结自考/成考考点内容、不清楚自考/成考报名当地政策,点击底部咨询官网,免费领取复习资料:

交通运输系统分析自考真题百度云

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交通运输专业自考真题及答案解析

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